【經典車】像駕駛戰鬥機一樣開車 Inter 175A Berline

　　坐進175A的駕駛座裏，置身於戰鬥機內的錯局，彷彿把我們帶回到了兒時記憶中的遊樂場裏。這部誕生於法國國營北方飛機制造公司的汽車和梅塞施密特有着相似的背景，戰後蕭條的經濟以及降至零供應的飛機訂單，讓工廠難以運轉，而梅塞施密特的成功也讓國營北飛廠看到了出路。

　　1953年的巴黎汽車展會上，175A首次亮相。當時展出的共有三款車型，穹頂版和天窗版和敞篷版。敞篷版的數量相比普通穹頂版則要少一些，在1953-1956年間，總共生產了300臺。而如今，不到10%的存世量，更是讓“倖存者”珍貴。

　　兩衝程單缸發動機不僅開啓了廉價車的新時代，同時讓摩托車發動機製造商有了新的市場，而且也不會有車主來抱怨動力差。既然它是飛機制造廠的產物，那麼車內必然少不了飛機相關的元素，同時都被很好利用在了175A車上。據資料顯示，在那個戰後資源短缺的年代，採用後置後驅的175A每一部都是不同，它主要體現在零件的鉚合形式和部件尺寸差異，因此圖紙只是示意如何組裝，裝配工人還需要靠熟練工來尋找適合的配件進行部件組裝。

　　車內，碩大而精緻的車標位於握柄式方向盤正中央，同樣從戰鬥機上移植來的，還有各種按鍵、速度表以及前後佈局的座椅。進出有些不便的側開車頂門是其設計最爲獨特的地方，而穿裙子的女士就沒法優雅地進出了。但幸好，175A設計有帶手動摺疊的紅色頂篷，這是Inter與梅塞施密特最具產品差異化的地方。要知道，這樣的微型車裏是不會有空調的，擁有天窗不但擁有了藍天，與後座側窗同時打開，還能帶來習習涼風。

　　楔形車身擁有足夠好的流線型設計，即便螺旋槳換做爲車頭燈也毫無違和感，前二後一的三輪設計也成爲了那個年代的汽車文化。175A不到3m的車長、1.4m的車身寬度也更是利於走街串巷。在發佈會上，Inter公司還發布了一款前輪可向車身貼近並靠向車頭的設計，向前移動的前輪能讓車身寬度減少到0.9m，這樣的設計也僅在一部分車上能看到。

　　一部1955 Inter 175A Berline在2013 RM Sotheby' s拍賣會上曾以161000美元被收藏家拍走，這價格對於這樣一部只存世30部的車並不算高。Inter 175A並不能稱得上萌，更多的是怪異。而真正能上路的又少之又少，要修復它想必也不會太難，畢竟大部分小零件都可以自己攢。