鐵路貨車轉向架技術發展（五）：DZ系列轉向架技術發展歷程現狀

摘要：DZ1型轉向架是齊車公司根據我國重載運輸發展需要研製的27t軸重通用貨車轉向架，滿足100km/h運行需要。DZ4型轉向架是齊車公司根據我國重載運輸發展需要研製的30t軸重貨車轉向架，滿足100km/h運行需要，適用載重96t～100t軸重專用貨車。

本篇介紹DZ系列轉向架技術發展歷程現狀，感興趣的同學可以收藏和關注！DZ1型轉向架

DZ1型轉向架是齊車公司根據我國重載運輸發展需要研製的27t軸重通用貨車轉向架，滿足100km/h運行需要。採用RF2型輪對、353132A（B）型軸承、下交叉支撐裝置、八字形TJC-1型軸箱橡膠墊、CJC系列雙作用彈性旁承等成熟可靠技術。結構採用鑄造一體或高強度螺栓和拉鉚釘連接，取消焊接，造修方便。軸箱橡膠墊剛度合理，可減小輪軌動作用力、改善曲線通過性能、降低輪軌磨耗。轉向架具有低動力、準徑向、無焊接和輕磨耗等技術特點。

DZ2型轉向架

DZ2型轉向架是長江公司研製的27t軸重通用貨車轉向架，滿足100km/h運行需要。採用THB-1型彈簧託板、YDZ-1型搖動座、TBS-1型軸箱橡膠彈簧、TBZ-1型軸箱縱向彈性墊、CZC-1型彈性旁承等技術，實現降低輪軌動作用力性能，降低輪軌磨耗。採用可拆卸式磨耗件，檢修方便。

DZ3型轉向架

DZ3型轉向架是眉山公司研製的27t軸重通用貨車轉向架，滿足100km/h運行需要。採用U形FG-A型副構架、連接拉桿、TFG-1型橡膠堆、TFG型承載鞍橡膠墊、CBC-1型或CJC系列雙作用彈性旁承等技術，具有低動力、準徑向、低磨耗等技術特點。

DZ4型轉向架

DZ4型轉向架是齊車公司根據我國重載運輸發展需要研製的30t軸重貨車轉向架，滿足100km/h運行需要，適用載重96t～100t軸重專用貨車。採用RF2型輪對、353132A（B）型軸承、下交叉支撐裝置、八字形TJC-1型軸箱橡膠墊、CJC系列雙作用彈性旁承、BAB-1型集成制動等成熟可靠技術。具有低動力、準徑向、無焊接和輕磨耗等技術特點。

BAB系列集成制動根據裝用車輪直徑不同有兩種，包括BAB-1型和BAB-2型，BAB-1適用於915mm輪徑，BAB-2適用於840mm輪徑。每種型式集成制動又可根據車型、軸重、速度等不同採用不同直徑制動缸和制動倍率進行匹配滿足運用要求。

DZ5型轉向架

DZ5型轉向架是長江公司研製的30t軸重通用貨車轉向架，滿足100km/h運行需要。採用THB-1型彈簧託板、YDZ-1型搖動座、TBS-1型軸箱橡膠彈簧、TBZ-1型軸箱縱向彈性墊、CZC-1型彈性旁承、DAB型集成制動等技術，採用可拆卸式磨耗件，檢修方便。

焊接構架轉向架

近年來隨着我國鐵路提速重載技術發展同時，長大貨物車、特種貨車也在蓬勃發展，爲滿足運用需求，我國開發了3軸及3軸以上品種多樣的多軸轉向架。這些轉向架由於軸數多、固定軸距大，在設計時重點考慮各軸均勻承載，順利地通過曲線，減少輪緣磨耗和輪緣力，以及如何防止脫軌等問題

鐵路貨車運行速度

近年來隨着提速重載技術不斷發展完善，我國鐵路貨車具備120km/h運行能力。實際運用中大秦線25t軸重C80系列貨車運行速度空車80km/h、重車90km/h，我國通用線貨車空重車運行速度90km/h，新研製的27t、30t軸重貨車具備100km/h運行條件。中歐班列、電商快遞貨運班列、京津冀貨物快運班列車120km/h達速運行。