10月10日傍晚6點10分，312國道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現橋面側翻，造成3人死亡，2人受傷。

橋樑質量有沒有問題？車輛超載就能造成橋面垮塌？隨着救援工作接近尾聲，獨柱墩橋是否存在設計缺陷備受關注。

出現橋面側翻的跨橋。圖源於網絡

張明慶表示，獨柱墩橋的設計從20世紀90年代就普遍被高速公路所採用。從目前使用情況來看，如果運行車輛按照設計荷載標準來運行，那應該說是安全的。在無錫312國道上跨橋事故中，主要是由於車輛超載、偏載，造成了橋樑的受扭傾覆。

張明慶稱，目前城市A級公路的荷載標準是70噸 ，高速公路是120噸。如果嚴重超載，或超載達到一定量級後，將會有致命的危險。

事故發生後，曾有橋樑專業人士表示，從大貨車平均30噸的載重量來看，涉事車輛超載量已超7倍左右。超載100%的車輛從上跨橋通過，相當於按照載荷標準運行車輛通過16次以上，嚴重影響了橋樑的使用壽命。

橋樑專家張明慶。攝影/上游新聞記者 時婷婷

上游新聞記者梳理發現，近年來，在全國範圍內發生的高架橋傾覆垮塌事件中，多數橋樑爲獨柱墩設計。對此張明慶表示，多起獨柱墩橋垮塌事故中，大部分原因也均源於偏載，從而引發橋樑受扭傾覆。“因車輛超載造成高速公路橋面受損的現象，可以說是普遍現象。因此日常養護就尤爲關鍵。”張明慶說。

對於事故橋樑後期的修復工作，張明慶稱，下承式鋼桁架樑是目前普遍使用的修復方式。結合312國道事故橋樑周圍實際情況和條件來說，使用雙柱墩設計比較穩妥。同時，張明慶認爲，除橋樑本身質量外，加強橋樑的日常巡查和養護，以及控制超限車輛通行，也對橋樑的使用和安全有較大作用。

上游新聞記者 時婷婷