機票維持"白菜價"至3月底但五一機票已漲價

（原標題：機票維持“白菜價”至3月底，但“五一”機票已漲價，甚至超去年同期--上觀）

摘要：民航業是否即將走出低谷？

近期，低於1折的“白菜價”機票頻現，但這一次，航空公司並不緊張，因爲這不是系統BUG造成的錯誤報價；消費者們也並不興奮，因爲他們還未有出門的打算。

解放日報·上觀新聞記者查閱了機票的歷史價格，發現這一次的“白菜價”機票自2月下旬開始出現。比如上海飛三亞的航班，2月24日起出現低於百元的機票；上海飛昆明、上海飛成都的航班則是2月23日起出現低於百元的機票。

各大互聯網旅行社購票平臺的信息顯示，這些航線的機票價格將維持“白菜價”至3月底，4月1日開始，機票價格纔出現回升。

機票以“白菜價”出售，自然是因爲供大於求。業內人士認爲，出現這種情況，主要是因爲2月中下旬開始，企業有序復工，春運返程客流慢慢啓動，各大航空公司經過研判，恢復了部分航班。“這一時期的客流，單向的特點十分明顯，主要爲三、四線城市前往北上廣深等大城市的返城復工人員，從大城市出來的人很少。”民航專家綦琦表示。

航旅縱橫數據顯示，截至3月6日晚上20時，當日全國計劃航班共計1.63萬架次，其中已取消的有1.04萬架次，取消航班佔比爲64%左右。而2月份中上旬，每日取消的航班都在75%左右，甚至一度接近80%。

數據來源：航旅縱橫

“低於百元的機票通常是不賺錢的，但爲了提高現金流，抓住有限的出行客戶，引導旅客選擇民航，航空公司不得已推出‘白菜價’機票。當然，這並不意味着這條航線是虧錢的，對於航空公司來說，這筆經濟賬還得綜合往返兩個方向考慮，即往返的整體售價能夠覆蓋往返的整體成本。”一位業內人士告訴記者，“其實，低價票對全服務航空公司的品牌形象是有負面影響的，現階段‘白菜價’機票也不可能像往日那樣具有吸引力，航空公司的這種做法，實際上也反映了他們的現金流壓力，能收回一點是一點。”

疫情爆發後，民航局規定航空公司施行免費退票政策，中國民航局副局長李健2月15日在國務院新聞辦發佈會上透露，當時，免費退票涉及的票面總金額已超過200億元。

有學者分析，預計國內航空公司1至4月虧損超過1000億元。國際航協也於3月5日更新了預測數據，預計2020年，航空客運業務的全球收入損失將在630億美元至1130億美元之間。即便按照保守估計的630億美元算，中國市場的損失也在220億美元左右。

財政部、民航局也發佈了不少支持政策，包括免徵航空公司應繳納的民航發展基金，對疫情期間不停航和復航的國際航班給予資金獎勵等。

值得一提的是，3月6日，記者對比了今年“五一”與去年“五一”的部分機票價格，發現2020年“五一”期間，機票價格基本都恢復至正常水平，部分線路的機票價格甚至還高於去年同期。

比如上海飛成都的航班，今年5月1日，國航、東航、吉祥航空的機票售價分別爲1620元、2305元、2120元，而去年5月1日，國航、東航、吉祥航空的機票平均售價爲1290元、2100元、1670元。