随着节能减排的大趋势，汽车的排量也变得越来越小，如今，1.0T、1.2T、1.5T都非常常见，稍微排面一点的可能就是2.0T了，都是四缸机，再往上诸如3.0T、4.0T基本是高端豪车的专属了。不过如今有些车型，车价都在30万以上了，排量连1.6L都没到，还有的是三缸发动机，这就有点说不过去了，看看它们都有哪些车型，如果是你，你会选择吗？

奔驰GLB

厂商指导价：31.48-35.48万

动力：1.3T

奔驰A级的1.3T引擎一出，大家都松了口气，还好奔驰没有用三缸机，而且1.3T还只是21.18万起，对于这个价格来说也可以接受。不过奔驰GLB的推出可就让消费者有些难受了，其定价31.48起，全系1.3T引擎，作为一款紧凑型SUV，这个级别就算自主SUV也很少搭载如此小的排量，作为逼格满满的奔驰SUV，搭载这个引擎真的合适么？

还得看实际表现，这款1.3T引擎有着120Kw，250Nm，参数不输市面上的1.5T，而且GLB的0-100公里/小时的实测也只需9.5秒，动力还算不错的。不过缺点还是很明显，整车驾驶起来噪音偏大，尤其是1.3T发动机在发力时的吼叫，会影响一些行驶质感，毕竟排量小了没有办法。诸如GLB的其它卖点，譬如七座，实际空间表现也只适合儿童，毕竟车长4638mm的尺寸有所限制。当然也有朋友对GLB硬派的造型感兴趣，只要能接受1.3T发动机的表现，其实代步也未尝不可。

讴歌CDX

厂商指导价：22.98-34.98万

动力：1.5T、2.0L轻混

讴歌CDX是一款紧凑型SUV，可能很多人认为它是大号的本田缤智，实际上它和缤智确实同平台，但两者之间的关系其实不大。它有1.5T和2.0L混动两种引擎配置，其中2.0L混动版十分好开，乐趣十足，再算上优惠，对得起29.98-34.98万的价格。不过1.5T就得另说，22.98万的指导价其实不高，不过四驱版的价格也到了30.98万，这个真的值么？

如果买低配的1.5T，算上优惠其实性价比挺高的，但这款1.5T也与本田1.5T车型一样有机油增多的问题，虽然此后也进行了召回，但无疑给之后的潜在消费者埋下了阴影。所以，讴歌CDX 1.5T虽然价格很香，但2.0L混动无疑是更理性的选择，算上市面上3万左右的优惠，相比之下，2.0L混动虽然价格门槛更高，但却比中低配的1.5T更值得入手。

宝马X1新能源

厂商指导价：39.98万

动力：1.5T插混

宝马X1是豪华紧凑型SUV市场销量不错的车型，其搭载1.5T三缸、2.0T两款引擎，或许是为了对三缸的弥补，X1的优惠力度一直不错，2.0T优惠完在26万左右，超大的后排也吸引了众多消费者。而对于宝马X1新能源而言，又是另一番景象，其搭载1.5T插电式混动系统，对，没错，还是基于那台1.5T三缸机研发的，虽然在某些地区能够上到绿牌，但即便算上优惠也要33万左右起。

如果是1.5T四缸机，或许消费者的接受度还能大一点，但终究这套引擎还是以1.5T三缸机为基础的。虽然这台1.5T插混X1 0-100公里/小时加速只需7.4秒，但综合百公里油耗也在8-9L之间，并不太省。再加上1.5T三缸机插混也会遇到三缸机抖动和噪音略大的表现，所以，X1新能源这款车型其实吸引力有限，反而不如普通燃油版X1的2.0T更加省心和痛快。

奔驰E 260 L

厂商指导价：42.98-45.28万

动力：1.5T轻混

接下来是奔驰后缀260所采用的1.5T轻混系统，这台1.5T轻混引擎在C级和E级上都有搭载，两款C260L、E260L都是超过30万的车型(其实搭载1.5T引擎的C200也是30万起)，特别是E260L更是42.98万起，所以，这款1.5T轻混车型真的值得购买吗？

从实际的功力表现来看，奔驰E 260 L的0-100公里/小时加速为8.7秒（四驱版9秒），相比早期的E200的2.0T引擎基本接近，实际驾驶还是够用的，只是急加速的时候还是比老款的2.0T要差一点，这个其实在C级的1.5T轻混与老款的2.0T引擎之间的动力对比也有类似的差距。不过对于奔驰这个品牌来说，它的车型都是定位舒适的，一点点弱化的动力似乎不是那么重要，能不能接受40多万的奔驰E 260 L用小排量还得看自己的接受度，不过在价格更低的C260L上似乎更加容易接受一些。

你对这些小排量豪华车怎么看呢？

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