奥迪Q7一直是豪华中大型SUV市场的有力竞争者，一方面是因为奥迪的品牌影响力以及它优秀的综合素质，另一方面则在于它巨大的市场优惠。不过现款Q7由于是BBA中大型SUV中最先换代的车型，面对全新X5以及GLE的围攻已显得力不从心，2019年在国内的销量甚至还位居卡宴和XC90之后，完全不复当年荣光，所以进行一次中期改款势在必行。

就在近日，新款奥迪Q7在国内正式发布，售价区间为69.98-99.88万元，与其它车型的改款只是缝缝补补小打小闹不同，新款Q7此次从外到内都有着不小的变化，竞争力大幅提升，这一次它面对老对手时还能胜出吗？

外观更加精致，视觉感受缩水

新款Q7外观上最大的变化在于前脸的六棱形进气格栅变为了八棱型，密集的横幅饰条在则变为了竖直走向，营造出了户外越野车的形象，不过收紧后更扁的车头虽然看上去更加精致，但缺乏中大型SUV的那种霸气，车身尺寸不少视觉感受却更小了，实际上新车长5063mm（较现款增加11mm），宽1970mm，高1741mm（含行李架高度），轴距3001mm，与竞争对手仍然处于同一水平。

车身侧面的线条继承了第一代Q7的特征，低矮修长一眼看上去颇像旅行车，这也算是一把双刃剑，优雅的同时也限制了它的视觉感受，毕竟1741mm的车高要比X5和GLE低上不少，显然也不如后两者霸气。新款奥迪Q7的尾部则加入了贯穿式镀铬饰条，虽然没有采用Q8上的贯穿式尾灯，但也拉伸了横向宽度。总体而言，新款Q7在年轻化和精致化上面提升了不少。

内饰焕然一新，动力底盘升级

与外观相比，内饰的变化更像是经历了换代，比如中控大屏从升降式变为了嵌入式，中控台的按键也进行了扁平化处理，灯光控制从旋钮变为了按键式，空调和其它按键则被整合在第二块中控屏当中，几乎完全照搬了Q8的设计，与宝马X5以及奔驰GLE相比，新款Q7的内饰无疑是最具科技感的。

新款Q7的车身尺寸虽然有所微调，但并不会对车内空间造成太大的影响，第三排大部分时间仍只能拿来应急使用，而在五座模式下，后备厢容积相比现款甚至还略有缩减，空间的整体表现依旧与X5、GLE处于同一水平，如果你不是多口之家的话，5座版本显然是更好的选择。

在动力部分，新款Q7的发动机将由现在的3.0L机械增压改为3.0L涡轮增压+48V轻混系统，并配备了奥迪最新的B Cycle循环技术，能效和油耗方面都有提升，此外新款Q7还可以选装主动式防倾杆以及全轮转向系统，全系标配了quattro全时四驱系统，空气悬架则是七座Q7车型的标准配置，动力和底盘的更新让它的行驶质感与品质都有明显提升。

前期只有限量版，加量又加价

虽然Q7已经发布了价格，但前期上市的车型只是限量版，其中45 TFSI quattro 致享版、55 TFSI quattro 黑武士版、55 TFSI quattro 至尊版分别限量发售577台、177台以及77台，配置上相比现款有诸多提升，价格上同样也顺势上涨，可谓加量又加价。不过后续正式上市时肯定还有其它车型，至于价格方面估计不会有太多变动，此前网上盛传新车最多会降12万，目前看来只是个烟雾弹，但是即便不降这么多，以奥迪跳水的速度来看，用不了多久降20万都不成问题，至于入门的2.0T车型在后期降个10万同样不成问题。

新款Q7在正式上市后能否重回销量前列还不好说，这次的改动虽说幅度很大，但并没有突破性的升级，外观是变得更年轻了，但是Q7针对的并不是年轻消费群体，而是40~50岁的受众，年轻人要是真想买主打年轻化的豪华中大型SUV的话，为何不买Q8呢，总而言之，这一代Q7的定位并不精准，也造就了销量上的尴尬局面。

记得Q7在刚上市时，无论价格还是气势都对得起“百万豪车”的名头，面对卡宴都不落下风，但随后由于定位的迷失以及价格大幅跳水，慢慢走上了性价比路线，销量也逐渐掉队，新款Q7就是带着拯救销量的任务而来，全方位的提升加上后期可观的优惠，其实还是有着一战之力的，你认为呢？

相关文章