继发布首款纯电动跑车Taycan消息后，近日，保时捷又发表声明，下一代Macan将转型成为纯电动SUV，预计2020年左右开始生产。目前，保时捷已着手开始针对莱比锡工厂进行投资与升级。

系列动作都在表明，随着新四化的到来，保时捷也正在加速驶入“电动时代”。

“电动化” 保时捷的前世今生

其实，电动汽车并不是最近才有的新鲜词汇，关于保时捷的电动历史，甚至是可以追溯到120年前。

在19世纪末期，当时的汽车内燃机技术还并不成熟，发动机产能不足、故障多、维修困难且行驶里程短等问题都在困扰着汽车发展，甚至连取代马车都存在困难。在这样的技术背景下，关于用电驱动车的想法在少数派中诞生了。

1898年 初版的Lohner Porsche诞生

1900年12月，人类历史上的首台新能源动力车以Lohner Porsche（洛纳-保时捷）在巴黎世博会上展出。作为这辆车的发明者，也就后来保时捷汽车的创始人——年仅25岁的费迪南德·保时捷为汽车行业带来了三个技术奇迹：第一台纯电动车、第一套油电混合动力系统以及第一个四轮驱动车。

可1906年之后，保时捷加入了奥地利戴姆勒-奔驰成为首席设计师，将更多的精力用在了发动机技术的开发上。或许对他来说，新能源动力只是当时社会一时的技术产物，汽车仍然需要依靠强大的内燃机来进行实力的证明。直到第一次世界大战爆发，这一技术才慢慢彻底退出市场。

直到100多年后的今天，纯电动技术再次来到了我们面前。而这一次，当所有车企都再次回到这个领域时，也意味着新能源将进入全新的发展阶段。

保时捷也不例外，在新四化的浪潮之下，保时捷制定了“三管齐下”的产品策略，产品组合将涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。作为保时捷的首款纯电动车型Taycan，基于概念车MissionE打造而来，并将于2019年9月在法兰克福车展上首发亮相，年底正式上市，2020年正式来到中国。

Taycan

与此同时，下一代Macan将被打造为纯电动车系，在莱比锡工厂生产。到2022年，保时捷在电气化领域的投资将逾60亿欧元，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。

首款纯电动跑车Taycan将在2020年正式来到中国，在那个时候，奔驰的首款纯电动EQC已经国产，宝马和奥迪的iX3和e-tron也将正式上市。一直以来，不仅仅只有特斯拉对这个全球最大的纯电动市场虎视眈眈，豪华品牌BBA们也都相继摩拳擦掌，一个个准备蓄势待发。

那保时捷的优势在哪里？对此，保时捷中国销售副总裁萧达表示，在电动车方面，我们依旧将一贯坚持保时捷的造车原则，每一台保时捷都是一台拥有纯正跑车基因的保时捷。而在Taycan的生产过程中，所有的设计理念都是围绕着保时捷的跑车基因。

保时捷中国销售副总裁萧达

在保时捷看来，不论是对于德国汽车品牌还是中国汽车品牌而言，Taycan都是非常独一无二的存在。

中国将是“主战场”

在2018年，连续第四年成为保时捷全球最大单一市场的中国，全年销量达80180辆，同比增长12%。

2002年，保时捷中国大陆市场共售出27辆。16年间，保时捷取得了近3000倍的市场增长。进入中国市场近二十年，不断被强化的豪华跑车DNA和一路上扬的销售数字，似乎都证明了保时捷在中国市场的成功。

与此同时，2018年保时捷在全球市场的销量为256,202辆，同比增长4%。其中，中国销量占全球销售份额的31.26%，同比增长12%。而作为保时捷第二大市场的美国，销量为57,202辆，同比仅增长3%。

2018保时捷全球销量占比

保时捷过去几年的成功，很大程度上是中国市场贡献的。一个超豪华品牌已经超过不少豪华品牌的销量，这是保时捷的成功，但是另一方面，如何保持品牌高度也将对保时捷未来的发展带来挑战。

随着在中国市场的占比逐步提升，“将何时国产“对于保时捷来说，也是经常被提及的问题。在去年年报发布会，负责财务与信息技术的保时捷全球执行董事会副主席麦思格曾讲过，如果保时捷未来单一车型在中国年销售超过万台，国产计划可能会提上日程。

但在前几日的2019保时捷中国媒体沟通会上，保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士对媒体表示，去年保时捷在中国交付了8万多台车，但距离实现单一车型销售达10万台还有很大的成长空间。所以目前，保时捷还没有在中国国产化的计划。

很多人认为，一旦保时捷实现国产，哪怕只是将Macan这一款车型实现国产，它在中国一年的销量都可以轻易翻番。但从消费者的反馈来看，保时捷知道，也正是因为德国原产血统才让它在中国拥有非常好的品牌竞争力。数据显示，在2018年，保时捷的客户定制车辆比例达到27%。因而，在面对国产化的计划时，他们的考虑也将更慎重。

即便不国产，也丝毫没有影响保时捷在中国市场进一步“开疆拓土”的步伐。保时捷在华经销商网点已经扩展至116家，2018年新增销售网点14家。2019年截至目前，已有2家新保时捷中心开业，今年总体计划在10家左右。

为了重点布局中国市场，保时捷在电气化领域的投资的60亿欧元，其中，充电设施的布局和建设便是其投资重点。保时捷表示，在今年的下半年，保时捷充电项目就会有显著进展。与此同时，保时捷现在也和中国政府以及一些企业，比如星星充电，有着非常紧密的合作关系，来开发保时捷在中国的充电设施。

不少人预计，Taycan未来将会是特斯拉的劲敌。有着深厚新能源底蕴的保时捷，100多年后再次转身，回归“初心”的它会是真正的Tesla Killer吗？我们一起拭目以待。

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