我们有时会在CarAdvice做一些非常酷的事情，我们在德国总部参观了保时捷独家制造厂。紧接着，我们被马路对面的一辆车所吸引，在斯图加特的太阳下，保时捷博物馆的911车队在那里闪闪发光。驾驶旧款911确实是一种启示，它不像现代弟兄那样强大，直接或敏锐，它仍然是一个焦点，并且仍然是一个快速驾驶的漂亮机器。华而不实的Speedster后端可能并不符合每个人的口味，但转向液压辅助，刹车和操控都非常出色。它不具备现代911的野蛮空洞加速度，但它足够快。

有趣的是，旧车很漂亮。德国的道路并不差，但即使是鹅卵石和奇怪的不匹配表面也不会破坏机舱内的平衡和舒适性。这些Speedster中只有不到五个登陆澳大利亚，您可以猜测价格，如果有人想卖掉它。如果你是一个收藏家，这是限量版911，你是不会错过的。

切换到Turbo S独家版是现代技术的一课，通过对寺庙的猛烈冲击。从任何速度开始，任何档位的加速都非常简单，转向电动辅助是锋利的，并且非常好地加重，如果你站立时没准备好，刹车可能会从你的插座中移开你的眼球他们，处理平衡是惊人的。如果有一辆超级跑车比Warbo S更容易以翘曲速度驾驶，我当然没有驾驶它。

相反，我从来没有从Turbo S爆炸中感觉到它动力不足，但独家版套装提供的额外咕噜声很有意义。正如我们之前所说的那样，Turbo S实际上没有滞后，它像枪声一样从洞中出来，只是不停地堆积速度。交通挫败了任何试图以超过200公里/小时的速度进行惨遭挫败，但毫无疑问，10秒以下的双重击中声称对现实世界的钱也是如此。

我经常因PDK系统提供的换挡精度和时间而错开。这是如此之快，感觉几乎像电脑游戏，所以你几乎没有注意到下一个齿轮已经订婚。在任何速度下，在任何负载下，它的精确度都是无情的。同事Curt Dupriez和我曾经通过将Turbo S涂上“最终任意条件的度假车”来关闭一场漫无边际的911对话，每当我开车时，我都会想起它的可访问性。

有轨道聚焦的GT赛车有更快，更强大的911，但是你不想在不熟悉的道路上和不同的条件下在几乎没有径流的情况下在雨中击败。Turbo S毫无疑问是最“友好”的超级快速911，即使它是在其他组成的皮肤下面的狂暴野兽。没有Turbo S驱动器足够长，这是肯定的。而我们的新闻发布会爆炸是另一个被记录为史诗戏弄的新闻。不受限制的高速公路正在招手，高峰时段的交通结束也是如此，但我们必须继续前进，在Exclusive Manufaktur工厂为我们做了其他计划。

关键在于“花园品种”Turbo S并没有缺乏使其感觉特别的任何东西，似乎独家制造商的触控简单地使已经标志性的跑车变得更加特别，更加定制，更加可取。如果你曾经在斯图加特附近，可以自己去保时捷博物馆。我们驾驶的汽车可能会展出，公司旅程一开始就会展示令人眼花缭乱的道路和赛车。斯图加特是一个特殊的地方，即使你不是保时捷的车迷，该品牌的汽车也是世界上最好的汽车之一。