新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。如今汽车市场的消费主力都是年轻的90后，拿到驾照以后就立刻提车，对汽车知之甚少根本不知道磨合期是什么，这就容易对汽车造成隐患，增加后期维修几率不说，汽车发挥不出原有的性能，让人十分苦恼。可以说汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。

新车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

新车磨合期内上限速度90km，控制转速

磨合期内最重要的就是控制转速，地板油就不要想了，那样会造成活塞环的损坏，新车磨合期内上限速度90km，发动机转速控制在2-3千转左右，但也不要老是低速行驶，偶尔也要跑跑高速。

冷车有必要预热一下

有人会问：现在的发动机技术比以前先进，还有必要这么讲究热车吗？当然有必要。这是因为，合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。通过合理的热车可以让机油在发动机与各个部件之间形成一层油膜，从而减少发动机的磨损延长寿命，尤其是在冬天更加需要热车，但预热的时间不用太长，正常情况下1分钟就足够了，之后慢慢起步，对汽车零件是一种保护。

避免负荷过重，不要满载行驶

新车的各个零部件都是刚刚加工好的，新车的磨合期会在发动机内产生许多碎屑，并且新车的减震系统、传动系统刹车系统都是新的零件，相互的结合部并不是咬合的非常紧密顺滑，满载行使将会使发动机和其他部件负载过大造成损坏。新车短期内不应该负重驾驶，会对悬挂部件造成过重的负担，行驶的时候尽量挑平坦的路况驾驶，减小颠簸对车身悬挂的影响，后备箱也少放一点物品。

勿盲目拉高速

不少车主都有一个认识误区，以为新车的“拉高速”就是开快车，然后就把新车开到高速公路上一通疯跑……以前造车工艺比较差，需要把新车开到高速上猛跑一次，让各个部件衔接的更加紧凑，如今造车工艺突飞猛进根本不用特意去拉高速，如果新手强行拉高速的话，不仅容易出危险，还会因为转速过高，而不利于磨合。发动机长时间连续高负荷工作，很容易造成机件磨损加剧，尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车，对于新车的发动机来说就是高负荷运作。

磨合期要经常换档

这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时，换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为，也不要长时间使用一个挡位（当然了，车速快时用最高挡的情况除外）。磨合期，不仅是要磨合发动机，也是磨变速箱、磨转向、磨刹车的一个综合过程。变速箱可是仅次于发动机的磨合中一个重要环节。多换档、多平稳合理的换挡才能使变速箱很快达到正常工作的状态。除了多换档外，还应该根据车速选择正确的档位，不使用高速低档行驶或低速高档行驶，中速行驶最好。

正常情况下新车磨合期都在500公里以内，半个月磨合期就过了，到时候就可以随意开了，养车是一件非常细致的事情，不爱惜车磨合期开得很暴力，车况下降的很快后期维修几率增高，相反磨合期磨合得好，能让汽车变得更耐用，卖车的时候也能有个好价钱。作为车主，我们很有必要让爱车平稳度过磨合期，为日后漫长的用车阶段打好基础。