新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。如今汽車市場的消費主力都是年輕的90後，拿到駕照以後就立刻提車，對汽車知之甚少根本不知道磨合期是什麼，這就容易對汽車造成隱患，增加後期維修幾率不說，汽車發揮不出原有的性能，讓人十分苦惱。可以說汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。

新車的磨合里程一般爲1000至2500公里，進口車則更長一些，多數爲1500至3000公里。磨合期分爲3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。爲了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。

新車磨合期內上限速度90km，控制轉速

磨合期內最重要的就是控制轉速，地板油就不要想了，那樣會造成活塞環的損壞，新車磨合期內上限速度90km，發動機轉速控制在2-3千轉左右，但也不要老是低速行駛，偶爾也要跑跑高速。

冷車有必要預熱一下

有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎？當然有必要。這是因爲，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。通過合理的熱車可以讓機油在發動機與各個部件之間形成一層油膜，從而減少發動機的磨損延長壽命，尤其是在冬天更加需要熱車，但預熱的時間不用太長，正常情況下1分鐘就足夠了，之後慢慢起步，對汽車零件是一種保護。

避免負荷過重，不要滿載行駛

新車的各個零部件都是剛剛加工好的，新車的磨合期會在發動機內產生許多碎屑，並且新車的減震系統、傳動系統剎車系統都是新的零件，相互的結合部並不是咬合的非常緊密順滑，滿載行使將會使發動機和其他部件負載過大造成損壞。新車短期內不應該負重駕駛，會對懸掛部件造成過重的負擔，行駛的時候儘量挑平坦的路況駕駛，減小顛簸對車身懸掛的影響，後備箱也少放一點物品。

勿盲目拉高速

不少車主都有一個認識誤區，以爲新車的“拉高速”就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑……以前造車工藝比較差，需要把新車開到高速上猛跑一次，讓各個部件銜接的更加緊湊，如今造車工藝突飛猛進根本不用特意去拉高速，如果新手強行拉高速的話，不僅容易出危險，還會因爲轉速過高，而不利於磨合。發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來說就是高負荷運作。

磨合期要經常換檔

這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行爲，也不要長時間使用一個擋位（當然了，車速快時用最高擋的情況除外）。磨合期，不僅是要磨合發動機，也是磨變速箱、磨轉向、磨剎車的一個綜合過程。變速箱可是僅次於發動機的磨合中一個重要環節。多換檔、多平穩合理的換擋才能使變速箱很快達到正常工作的狀態。除了多換檔外，還應該根據車速選擇正確的檔位，不使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，中速行駛最好。

正常情況下新車磨合期都在500公里以內，半個月磨合期就過了，到時候就可以隨意開了，養車是一件非常細緻的事情，不愛惜車磨合期開得很暴力，車況下降的很快後期維修幾率增高，相反磨合期磨合得好，能讓汽車變得更耐用，賣車的時候也能有個好價錢。作爲車主，我們很有必要讓愛車平穩度過磨合期，爲日後漫長的用車階段打好基礎。