泰國BTS的4條主線全面升級！升級前搶套輕軌房，坐等升值當包租公

　　Mo Chit - Saphan Mai - Khuk Khat 的綠線現已完成53.31％，預計2020年完成。總工程分爲以下幾點：

　　Kasetsart橋

　　預計2018年開放，目前完工進度爲66.39％。

　　Ratchayothin大橋

　　目前完工進度爲64.12％，預計 2018年開放使用，並建設地下通道Ratchayothin隧道，目前完工進度爲53.82％，預計 2019年開放使用。

　　通往Don Mueang收費公路方向的輕軌

　　目前在Ladprao路口施工，目前進展已完成25.68％，並將於2020年開放使用。

　　關於Bearing - Samutprakarn的工程情況目前現在是100％完工了，並且將在2018年開放使用列車服務，將增加12節車廂。相信這條新輕軌線的開通會有效大大的減低輕軌的使用壓力，關於輕軌票價方面，交通運輸部門表示，會在現有的輕軌價格上再次調整價格，價格約爲65泰銖。

　　Bang Wa -Taling Chan路線計劃於2018年開工並於2020年竣工。該項目包含跑道公路，高程站，維修中心、停車場和鐵路系統等大型土建工程，這是一條沿線的高架鐵路結構，全程距離大約13公里。其中有一條線路連接至輕軌Bearing站。在Sukhumvit Soi 107，沿着素坤逸中心方向穿過Samrong，沿途經過Thepharak 交叉路口，再經過Puchao Saming Phray 的交叉路口，其中素坤逸中心分割爲素坤逸路西側，線路將穿過素坤逸路西側，然後回到素坤逸路的中心，繞過市政廳和輕軌線路，一直通往至Bangpak變電站前。

　　有9個高架站：

　　1）Samrong站 6）Srinakarin站

　　2）Phra Chao站 7）Praeksa站

　　3）Erawan站 8） Sai Luat站

　　4）Naval學校站 9）Kheha站

　　5）Paknam站

　　Park＆Ride位於Kheha站，涵蓋了在素坤逸路上總面積約18萊，可容納約700輛汽車的停車場。位於Bangpak分站後面還有一個維修中心，維修中心由行政大樓和交通控制中心組成，還有維護停車場中心，鐵路運輸管理中心和其他政府主幹中心部門組成。該項目總投資276.73億泰銖，分爲土建工程，鐵路系統結構和運行的總投資資金爲210.85億泰銖；巴士系統的安裝總投資資金爲65.88億泰銖。

　　藍線最近已將Tao Poon 站連接到紫線。之後有計劃在TaoPoon -Thapra 站之間計劃再沿建兩條線路，計劃在曼谷內部地區全面覆蓋地鐵線路。目前工程現已建成了97.52％，預計在2020年開放使用。

　　另一個工程是Hua Lamphong - Bang Kae的線路，是從Phutthamonthon到Salaya方向通往曼谷西部的路線。目前建築工程已完成至97.52％，預計2020年開放使用。

　　Sanam Chai 站點

　　如今，它向Ladprao，Ratchadapisek，Huay Kwang，Asoke，Silom，Sam Yan和Hua Lamphong方向的站點已開放使用。

　　延伸線路的工程建設將分爲兩個階段：

　　第一個是 HuaLamphong - Bangkae，此線路從 Hua Lamphong 站經過Charoenkrung 路，湄南河，連接至 Petchkasem 路，一路延伸至第二個站點的方向。

　　第二個是 Bang Sue- Tha Phra，從 Bang Sue 站方向開始，跨過湄南河前往Charansanitwong 路，最後到達 Tha Pra 站。

　　這條路線是的設計非常獨特，線路的規劃路線仍未正式對外開放，但我們在圖中可以看到線路和綠線有些相似，線路先是直線後再轉彎回來，就像羅馬數字6或9一樣的形狀。 Tha Pra站將成爲藍線內的中轉站，Tha Pra站就像中央車站一樣，具有將乘客分配到各個車站的重要責任。

　　最近開放的BTS是Taopoon - Bang Phai運河上的紫色線路。Tao Poon站有一個與藍線相連的站。這條線路是第一條通往暖武裏等郊區的輕軌線路。在紫色線路的幫下 Tao Poon - Rat Burana的發揮可以起到更大的作用。

　　Tao Poon 站點

　　紫色路線Tao Poon - Rat Burana是從Samsen路出發到Prajadhipok大橋進入湄南河後進入Wongwian Yai南下到Somdej Taksin路。在Suksawat 70，該項目將在 4 - 5月公開土建工程招標，工程分爲6份合同，包括4份地下工程，1份高架工程合同和1份鐵路系統。預計將於2024年完成。