摘要：2017年3月，福达股份将原计划投入“公司重型汽车离合器和乘用车离合器升级改造项目”的2000万元募资，用于投资新建“年产40万件曲轴自动化生产线技术改造项目”。按照福达股份的计划，公司将这10亿元左右的资金投入“新增5000根船用发动机曲轴项目”、“公司产品升级及智能化改造项目”以及补充流动资金。

原标题：福达股份拟定增募资10亿扩产补血 前次募投项目曾多次调整

来源：每日经济新闻

时隔三年多，福达股份（603166，SH）再度启动定增。今日（3月12日）下午，公司发布定增预案，拟非公开发行股份募集不超过10.1亿元资金用以扩产补血。《每日经济新闻》记者注意到，这是福达股份上市以来推出的第二份定增方案。公司曾于2015年通过定增一举募集到10亿元资金。不过，公司该份定增募投项目却推进不顺，期间遭遇多次调整，部分项目迟迟未能投产。

拟新增大型曲轴锻件产能

此次定增，福达股份拟发行的股票数量不超过1.79亿股，发行价格不低于定价基准日前二十个交易日公司股票交易均价的80%。募资净额拟投入“大型曲轴精密锻造生产线项目”和补充流动资金，拟分别投入7.6亿元、2.5亿元。

据介绍，“大型曲轴精密锻造生产线项目”将在福达股份原有曲轴锻造线的基础上，增加大型曲轴锻造线，项目产品为船舶发动机、大型发电机组（核电备用）、大型工程机械配套的大中型曲轴锻件。项目建成达产后，将形成年产大型曲轴锻件1.19万根的生产能力，实现年营业收入7.74亿元，利润总额1.35亿元，项目静态投资回收期为8.62年（含建设期）。

福达股份表示，大型曲轴市场需求强劲，带动曲轴锻件需求大幅增加，“大型曲轴精密锻造生产线项目”的实施有利于充分把握下游船舶、核电以及大型工程机械行业发展机遇，打造公司新的效益增长点。

同时，在福达股份看来，实施该项目将引进世界先进的锻造设备，打造智能化锻造生产线，是落实公司智能制造以及产品高端化战略的需要。

事实上，2014年上市时，由于IPO大多压价发行，包括福达股份在内的不少公司都没能通过IPO募集到“足够”的资金。当时，福达股份只募集到2.52亿元，扣除发行费用后，公司首发募资净额只有2.15亿元。

在IPO“没吃饱”的情况下，福达股份迅速在2015年度启动定增，拟募集12.1亿元资金。2015年12月，公司完成定增。最终，公司非公开发行5984.89万股，募集到10.3亿元资金。按照福达股份的计划，公司将这10亿元左右的资金投入“新增5000根船用发动机曲轴项目”、“公司产品升级及智能化改造项目”以及补充流动资金。其中，“公司产品升级及智能化改造项目”又包括“桂林曲轴产品升级与智能化改造项目”、“公司重型汽车离合器和乘用车离合器产品升级改造项目”等5个小项。

前次定增募投项目屡次变更

据项目可行性报告，福达股份2015年度定增募投项目的建设期长则24个月，短则18个月。公司称，项目完成后，预计会新增数亿元营业收入，利润可期。

然而，记者注意到，福达股份此后几度调整募投项目，不少项目出现了巨大变化，迟迟未能产生收益。

2017年3月，福达股份将原计划投入“公司重型汽车离合器和乘用车离合器升级改造项目”的2000万元募资，用于投资新建“年产40万件曲轴自动化生产线技术改造项目”；同时，公司将原计划投入“襄阳曲轴产品升级与智能化改造项目”的5000万元募资，用于投资新建“年产40万件曲轴自动化生产线技术改造项目”。

2017年11月，福达股份再度调整定增募投项目。公司将“新增5000根船用发动机曲轴项目”金额由4.54亿元调整为3.54亿元；将“年产40万件曲轴自动化生产线技术改造项目”金额由7000万元调整为1.7亿元。2018年6月，福达股份又对“新增5000根船用发动机曲轴项目”进行了一系列调整，包括拟使用募资金额从3.54亿元调整为4000万元等。

截至2019年上半年末，“年产40万件曲轴自动化生产线技术改造项目”、“桂林齿轮客车齿轮与乘用车齿轮升级改造项目”、“福达锻造数字化及智能化锻造技术升级项目”等定增募投项目的投资进度分别为60.46%、72.36%、95.70%。

2019年11月，福达股份公告称，拟将“年产40万件曲轴自动化生产线技术改造”的募资投入金额从2.05亿元变更为2.5亿元；将“乘用车曲轴自动化生产线技术改造项目（二期）”的募资投入金额从1.39亿元变更为9400万元。

近年来，福达股份股价走势较弱，2020年累计下跌4.05%，最低探至5.02元/股。今日（3月12日），公司股价收报5.69元/股。