10月31日，FF再发声明，表示只留下500名核心团队成员，以推进FF91的量产，其余员工将停薪留职。FF再度将公司困境推到恒大身上，同时表示为公司“紧密而团结的高管团队感到自豪”，非常有信心在2个月左右恢复公司的正常运营并恢复员工工资。

失去恒大资金支持的法拉第未来（FF）几乎已经处于“倒闭”的边缘。贾跃亭在创立FF之初组建的“五大外籍高层团队”已经土崩瓦解，全部离职。

根据国外媒体the verge的报道，FF全球制造高级副总裁Dag Reckhorn已经选择了离开。他也是法拉第未来五大创始外籍高层中最后选择辞职的高层。

根据一封内部邮件显示，Dag Reckhorn表示，他正在为受休假影响的员工建立一个紧急基金。

贾跃亭表示，停薪休假至少会持续到12月份，这取决于公司能否找到新的资金来源，“我们非常感谢数百名愿意接受最低工资并继续致力于FF91核心项目的员工，这是一个极其艰难的决定，我们已经认识到这给人们的个人生活带来的情感压力和财务压力。”

已离职的桑普森在辞职信中写道：“公司的财务和人事资产实际上都已资不抵债，在可预见的未来，充其量只能苟延残喘，我觉得自己在法拉第未来的角色不是我想走的路，所以我将立即离开公司，我不知道当前局面将对我们的员工及其家人的生活造成什么样的不良影响，也不清楚将对我们的供应商和整个行业引起什么样的连锁反应，如果情况发生实质性变化，我肯定会考虑重返公司。”

而贾跃亭现在似乎只有一个底线和原则，那就是维持自己的主导地位，也就是不惜一切代价保证自己对于FF的绝对控制权，当然这可能也是吸取了融创入主乐视，自己迅速被出局，彻底失去乐视核心资产的教训，所以我们看到仲裁结果之后，明显FF处于劣势地位，甚至有违约嫌疑，但是贾跃亭依然试图通过解读仲裁报告，使舆论对自己更加有利，所以投资方看不上贾跃亭和贾跃亭无论如何也要保证控制权，就形成了难以调和的矛盾，而贾跃亭的几次引资，基本都以违约或者失败收场，所以让其他的投资方更加忌惮。

当然，虽然贾跃亭宣称自己的新车FF91已经可以量产，但是在和恒大发生内部纠葛的同时，也被爆出，FF的唯一一辆成品车已经在内部测试时被焚毁，贾跃亭严令内部人员不得外传，但是随着之后消息传出，FF方面也没有做出有说服力的解释说明，基本可以确定是默认了。

那么FF将往何处去？其实看到FF的大面积被解雇，剩余员工被降薪，我们有种似曾相识的感觉，当年乐视陷入债务危机，濒临崩盘的时候，情景是不是越发相似，所以随着副总裁的离职，至少表明在管理层领域，贾跃亭和其他人员已经产生了很大的分歧，甚至是这些高管看不到希望，主动离职，领攀高枝，管理层开始分剖离析，是一家公司迅速走向衰落的必由之路，当然FF本质上还不是一家强大的公司，顶多算一家创业公司。