10月31日，FF再發聲明，表示只留下500名核心團隊成員，以推進FF91的量產，其餘員工將停薪留職。FF再度將公司困境推到恒大身上，同時表示爲公司“緊密而團結的高管團隊感到自豪”，非常有信心在2個月左右恢復公司的正常運營並恢復員工工資。

失去恒大資金支持的法拉第未來（FF）幾乎已經處於“倒閉”的邊緣。賈躍亭在創立FF之初組建的“五大外籍高層團隊”已經土崩瓦解，全部離職。

根據國外媒體the verge的報道，FF全球製造高級副總裁Dag Reckhorn已經選擇了離開。他也是法拉第未來五大創始外籍高層中最後選擇辭職的高層。

根據一封內部郵件顯示，Dag Reckhorn表示，他正在爲受休假影響的員工建立一個緊急基金。

賈躍亭表示，停薪休假至少會持續到12月份，這取決於公司能否找到新的資金來源，“我們非常感謝數百名願意接受最低工資並繼續致力於FF91核心項目的員工，這是一個極其艱難的決定，我們已經認識到這給人們的個人生活帶來的情感壓力和財務壓力。”

已離職的桑普森在辭職信中寫道：“公司的財務和人事資產實際上都已資不抵債，在可預見的未來，充其量只能苟延殘喘，我覺得自己在法拉第未來的角色不是我想走的路，所以我將立即離開公司，我不知道當前局面將對我們的員工及其家人的生活造成什麼樣的不良影響，也不清楚將對我們的供應商和整個行業引起什麼樣的連鎖反應，如果情況發生實質性變化，我肯定會考慮重返公司。”

而賈躍亭現在似乎只有一個底線和原則，那就是維持自己的主導地位，也就是不惜一切代價保證自己對於FF的絕對控制權，當然這可能也是吸取了融創入主樂視，自己迅速被出局，徹底失去樂視核心資產的教訓，所以我們看到仲裁結果之後，明顯FF處於劣勢地位，甚至有違約嫌疑，但是賈躍亭依然試圖通過解讀仲裁報告，使輿論對自己更加有利，所以投資方看不上賈躍亭和賈躍亭無論如何也要保證控制權，就形成了難以調和的矛盾，而賈躍亭的幾次引資，基本都以違約或者失敗收場，所以讓其他的投資方更加忌憚。

當然，雖然賈躍亭宣稱自己的新車FF91已經可以量產，但是在和恒大發生內部糾葛的同時，也被爆出，FF的唯一一輛成品車已經在內部測試時被焚燬，賈躍亭嚴令內部人員不得外傳，但是隨着之後消息傳出，FF方面也沒有做出有說服力的解釋說明，基本可以確定是默認了。

那麼FF將往何處去？其實看到FF的大面積被解僱，剩餘員工被降薪，我們有種似曾相識的感覺，當年樂視陷入債務危機，瀕臨崩盤的時候，情景是不是越發相似，所以隨着副總裁的離職，至少表明在管理層領域，賈躍亭和其他人員已經產生了很大的分歧，甚至是這些高管看不到希望，主動離職，領攀高枝，管理層開始分剖離析，是一家公司迅速走向衰落的必由之路，當然FF本質上還不是一家強大的公司，頂多算一家創業公司。