當地時間10月17日，由中國港灣、西安地鐵、中車長客等中國企業及一家加拿大公司組成的聯合體，在哥倫比亞正式中標，將承建該國首都波哥大的第一條地鐵，全長24公里，沿途設16個車站。

圖爲波哥大

這是中國企業聯合體在國外首次中標，開創了中國企業走出去的一條新路，很值得祝賀和讚賞。

隨着中國改革開放的不斷擴大，中國企業走出國門的越來越多，項目也越做越大，不僅提高了中國企業的形象，也爲中國國際地位的提升和國際關係的多樣化做出了傑出的貢獻。

但是，迄今爲止，各個公司在海外的行動基本上都是“單打獨鬥”，只在本公司的經營和能力範圍內尋找項目和機遇，很難發揮多樣化的作用，對參與海外項目的競標也多受到很大的限制。不同的企業聯合到一起，以各自的強項和優勢爲基礎，共同探討和參與國外的大型項目建設，無疑可以中國的擴大參與度，提高中標的可能性，確實應該大力提倡。

應該注意到，一些外國的企業很注意與本國其他同業或者不同業企業的聯合，並且還能夠互相照顧，很少“自己人打自己人”，從而對本國與其他國家經貿合作關係的發展意義重大，貢獻明顯。根據我的觀察與瞭解，中國的企業在國外橫向聯繫不多，有時還互相壓價，相互掣肘，甚至到了“虧本”程度也不相互照顧，讓“肥水流入外人田”。對於這樣的情況，還有現在出現的“聯合趨向”，相關主管部門應該從兩方面多加研究，及時總結經驗，大力推廣具有積極意義的新舉措，儘量減少“內部競爭”，或者“內鬥”的情況發生。這不是“自私”，是經貿活動中的正常之舉，完全也應該能夠做到。

目前，由中國牽頭興辦的“一帶一路”世界性發展平臺引人注目，在深入擴展並不斷延伸，勢將帶動中國企業參與更多、更大的雙邊甚至多邊合作項目。組成“企業聯合體”，尋求更好的參與方式，是合作中的必然趨勢。針對不同項目，因勢利導，在各個企業間穿針引線，形成必要的橫向聯合，聚集優勢，形成規模，應該是涉外部門的重要責任和義務。