普拉多華麗的外表下到底隱藏這什麼

豐田普拉多被稱爲全球高端中型SUV市場的領軍車型，開普拉多的老司機或者普拉多的忠實粉絲都知道。普拉多性能均衡，抗性較好，不僅外表霸氣還結實耐用，故障率又低，保養簡單，費用不高等等。這麼多優點下讓普拉多在同等越野車系中，總能佔有一席之地，而且屹立不倒。成爲越野車中的標杆車型。

不管是自駕遊還是回家探親的隊伍中總能看見普拉多的身影，從它的優勢看來就是絕不降低身份與那些城市SUV去做比較。因爲性能和強大的越野性能那些城市級SUV根本就不是一個檔次車子。人分三六九等。車子也是一樣。

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因爲自駕游去的很多地方的路況複雜，對於車的要求不能僅僅限於在城市中那幾條就可以的。而普拉多底盤高，抗壓性能也比較強。車身本身外表皮實耐用，簡單大氣，故障率又低，乘坐舒服，靈活可調整使得車子機動性能較強。受廣大驢友的喜愛和讚賞。因爲地域的不同有些地方能加到97的汽油而像西藏就很少，而普拉多就完全可以換93的汽油也是不會有影響的。小編身邊就有個朋友就是驢友，他說像他出去一回就要做一次保養回來的時候再做一次。像普拉多這樣保養不需要太多的費用就能做。在這方面也是非常的適合。

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在這完美的外衣下其實隱藏着第一點小小的缺憾，那就是普拉多的動力不足的問題，在起步，超車，連續爬坡的過程中不能很好地給予更多的動力。這樣就讓霸道的普拉多在很多比較下不那麼強勢，也顯現不出王者的風範。

很多汽車論壇上的車主也同樣有過此類問題的敘述。所以如何保住普拉多的地位，再跟其他競爭比較的時候依然突顯強者的氣息。在保證原有的優點不變的情況下我們就可以加裝機械增壓器輔助我們的普拉多，這樣不僅能秒殺那些渣渣。還能彌補普拉多唯一的缺憾。

而國內就有專門爲普拉多這款車專門設計的一款機械增壓套件。匠神智造（JSIM）。不僅更適合普拉多，而且在傳輸動力這方面使用線型傳輸動力，是動力更爲持久。對於發動機本身而言我們則做到在不影響發動機原先的狀態下增加動力。既不會減短髮動機的使用壽命。在安裝過程中不會有剪線，鑽孔，切割等工序。在運轉時因爲是與發動機曲軸同時運轉的所以也不用擔心像渦輪增壓的延時反應。有效動力提升35%-40%，扭矩提升28%-30%。再跑長途時我們不僅不增加油耗還能節省5%。