專車專用套裝適合什麼樣的車主？如果你有這臺車這次就賺大發了

　　小編自家也有一臺2013版小改款的國產豐田漢蘭達，中大型7座位佈局節假日自駕遊全靠它。這車子現在是買了不掉價，倍有面子的走勢，中大型SUV同級沒對手，任你各種主機廠出招來挑戰漢蘭達還是要加價提車的地步。雖然那套DTS5.1系統並不是提供絕妙音質，但總算是有。而目前市場上已經更新的現款漢蘭達則不帶DTS，看到不少車主車友都直奔着DTS去改裝。大家尋思着需要好的解決方案，又不想去拆拆裝裝，又希望能提升音質效果。

　　豐田漢蘭達原車系統分析：現款市售的漢蘭達車型無論5座還是7座位版本全系標配最多7聲道音響系統，主機信號是大屏幕觸屏娛樂影音導航加上藍牙、AUX音效以及USB接口，音樂選擇上算是豐富。全車爲儀表臺前風擋兩側角落的高音位，前門板下方的中低音喇叭位，後門板下方的喇叭位組合成多個聲道佈局。這套系統對於中大型7座SUV的大空間基本能照顧，唯一不足是音源處理輸出以及功率偏低，解決燃眉之急還行，像小編這樣動不就3-4小時單程車程自駕，音效變得乾硬而細節不足，動態軟弱沒力。此外原車並沒有提供主動分頻配置，不少頻段聲音還原渾濁不清。

　　改裝方法有發燒專業改裝和輕度改裝之分，而無損升級更是由來已久，說實話車主都希望去解決音質問題，而不希望因爲拆拆裝裝的大概帶來更多問題。最近從OLOM歐龍汽車音響了解到，漢蘭達專車專用是歐龍公司與豐田汽車全車系配套方案其中一個計劃車型，同時因應漢蘭達在市場上的熱銷，漢蘭達方案是重點推動項目。

　　方案設計是原車高音喇叭位提供專車開模的無損高音喇叭座，使用28mm大尺寸蠶絲球頂振膜高音單元，這個產品以清晰通透的校聲爲基底，頻響範圍設定與中低音單元銜接緊密順暢，彌補原車單元對於人生獨白上的不足，清晰流暢。

　　前門中低音單元採用165mm高剛性玻璃纖維音盆配合橡膠懸邊中低音單元，磁路系統爲Y30級別高磁通力磁體。針對原車6×9喇叭設計，特定專車開模專用的喇叭套保證原位無損直插安裝使用。聲底調教基於玻纖盆的高剛性特性，擁有良好內阻尼表現，與中、高頻段銜接順滑，而大動態低音極低失真。

　　前門兩分頻方案額定功率爲40W，峯值功率可達200W，靈敏度89dB輕鬆易推，頻率範圍爲45Hz-20kHz，滿足車主日常聽音曲風的大部分需求。

　　主駕駛位置下方空間會使用一臺歐龍提供的8英寸120W級別大音盆有源超薄座椅低音箱補充低頻段效果，產品最大功率爲250W，不失真功率爲100W，音盆使用鋁質腔體和橡膠懸邊製造，箱體以全壓鑄鋁合金保證抗勞抗磨等保護特性。50mm大音圈配合Y35鐵氧磁體組合成“動力單元”，音底調教以大輸出超低失真爲主，是一款能聽能炸的乾淨低音產品，增強整個車廂的立體感。

　　最後整套方案組成部分爲歐龍HiFi調音大師，喇叭負載爲4×4Ω狀態下最大功率爲4×60W，信噪比爲85dB。內置德州儀器高性能音頻處理芯片，同時經過知名的EMMA歐洲電子競技協會國際裁判長根據漢蘭達車廂聽音環境的調教，營造出漢蘭達車型特有的專屬私人移動影音空間。這款產品纖巧的緊湊體積只需收納在副駕駛爲下方，完全不佔用車廂空間。