在新型冠状病毒感染扩大的欧洲，受民众避免外出和移动的影响，以汽车为中心的企业活动陷入瘫痪状态。停产行动波及到所有主要国家。还有观点认为，新型冠状病毒导致的需求流失将超过雷曼危机。在欧洲，汽车产业创造了超过1300万个就业岗位，对零售和零部件等相关产业影响巨大。停产如果走向长期化，个人消费进一步趋冷将重创欧洲经济。

欧洲各国政府限制民众外出和店铺营业，消费活动仅限于必要最低限度。上周时，汽车工厂的停产仅限于位于意大利和西班牙，但是从本周开始向英法德等国家扩大。截至18日，包括汽车产量欧洲前10的国家，至少有17个国家的工厂停产。

兰博基尼上周四暂时关闭其在意大利的工厂，直到3月25日。西雅特位于西班牙巴塞罗那附近的玛托雷尔主要工厂于周一停产。

奥迪品牌在匈牙利的工厂周一宣布停产。此外，奥迪在德国因戈尔施塔特和内卡苏尔姆以及比利时布鲁塞尔、墨西哥和匈牙利的工厂生产也会受到停产的影响。

法拉利将把其位于意大利马拉内洛和摩德纳的工厂暂停生产至3月27日。

拥有标致、雪铁龙和欧宝品牌的法国标致雪铁龙集团3月16日表示，关闭其在欧洲15个生产制造厂，包括位于法国米卢斯和英国埃尔斯米尔港的工厂。

沃尔沃汽车周二晚间（3月17日）宣布，其位于比利时的根特工厂自当天下午起进入停工状态。沃尔沃方面称，这一举动是为了减缓新冠肺炎疫情在其员工间传播。比 利时政府近期针对疫情采取了一系列封闭措施，沃尔沃根特工厂因此出现人员短缺。

根特工厂是沃尔沃汽车设立于欧洲的4座生产设施之一，约有员工5500人，主要负责生产XC40、V60等车型，同时也兼具为该品牌旗下首款纯电动车——XC40 Recharge供应电池组的职责。

大众汽车集团在欧洲的生产设施数量高达43个，覆盖17个国家。按国别计算，本轮暂时关闭的工厂数量最高可达24座，停工比例接近56%。同为德国汽车制造商的戴姆勒集团也在同一天做出了类似决定。该集团周二决定暂停其在欧洲的“大部分”生产和部分行政部门的工作，本次停产初期计划为期两周，涵盖“戴姆勒在欧洲的轿车、货车以及商用车工厂”，停产将于本周开始。

除了停产之外，戴姆勒还将对其全球供应链进行评估，当前戴姆勒的供应链无法全力维持。停工时间是否延长，需要取决于事态的发展情况。

3月18日，德国宝马集团CEO齐普策(Oliver Zipse)在记者会上宣布停产1个月，“从今天开始关闭欧洲和南非的工厂，停产将持续到4月19日”。丰田汽车也于同一天宣布从18日开始依次关闭英国等欧洲地区和土耳其的5个工厂，并未透露恢复生产的时间。17日，德国戴姆勒和美国福特汽车也表明将对欧洲的工厂实施停产。戴姆勒公司表示，“首先将停产2周”，暗示停产可能走向长期化。

停产原因是需求减少和防止员工感染病毒，截至目前零部件厂商似乎尚有库存。德国博世表示，到17日“几乎所有的零件均能够维持生产”。不过也开始出现追随整车厂商停产的行动，例如普利司通关闭了西班牙的工厂。

欧洲汽车工业协会的统计显示，包括销售店等在内，欧洲汽车产业的就业人数高达1380万人，占整体就业人数的6%。如果停产走向长期化，包括员工的家人在内，消费将不可避免地进一步冷却。

瑞士圣加伦大学消费者洞察力研究所教授杜登赫费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）16日公布的推算数据显示，2020年西欧的乘用车销量将同比减少11%至1273万辆。这还是在社会生活3个月之内回归正常的“乐观前提”下，157万辆的减幅已经超过雷曼危机的时候。其分析认为，到2030年才能恢复到2019年的水平。

据悉，雷曼危机时，大众被迫裁掉了1.65万名合同工以及缩短了6万名正式员工的工作时间。行业人死表示，此次受人员移动和生产大范围陷入停滞的影响，越来越多的声音预计造成的经济衰退将超过雷曼危机。英国资本运营公司Capital Economics 17日发布的预测数据显示，欧元区4～6月的实际地区生产总值（GDP）将环比下滑10～15%。

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