在新型冠狀病毒感染擴大的歐洲，受民衆避免外出和移動的影響，以汽車爲中心的企業活動陷入癱瘓狀態。停產行動波及到所有主要國家。還有觀點認爲，新型冠狀病毒導致的需求流失將超過雷曼危機。在歐洲，汽車產業創造了超過1300萬個就業崗位，對零售和零部件等相關產業影響巨大。停產如果走向長期化，個人消費進一步趨冷將重創歐洲經濟。

歐洲各國政府限制民衆外出和店鋪營業，消費活動僅限於必要最低限度。上週時，汽車工廠的停產僅限於位於意大利和西班牙，但是從本週開始向英法德等國家擴大。截至18日，包括汽車產量歐洲前10的國家，至少有17個國家的工廠停產。

蘭博基尼上週四暫時關閉其在意大利的工廠，直到3月25日。西雅特位於西班牙巴塞羅那附近的瑪託雷爾主要工廠於週一停產。

奧迪品牌在匈牙利的工廠週一宣佈停產。此外，奧迪在德國因戈爾施塔特和內卡蘇爾姆以及比利時布魯塞爾、墨西哥和匈牙利的工廠生產也會受到停產的影響。

法拉利將把其位於意大利馬拉內洛和摩德納的工廠暫停生產至3月27日。

擁有標緻、雪鐵龍和歐寶品牌的法國標緻雪鐵龍集團3月16日表示，關閉其在歐洲15個生產製造廠，包括位於法國米盧斯和英國埃爾斯米爾港的工廠。

沃爾沃汽車週二晚間（3月17日）宣佈，其位於比利時的根特工廠自當天下午起進入停工狀態。沃爾沃方面稱，這一舉動是爲了減緩新冠肺炎疫情在其員工間傳播。比 利時政府近期針對疫情采取了一系列封閉措施，沃爾沃根特工廠因此出現人員短缺。

根特工廠是沃爾沃汽車設立於歐洲的4座生產設施之一，約有員工5500人，主要負責生產XC40、V60等車型，同時也兼具爲該品牌旗下首款純電動車——XC40 Recharge供應電池組的職責。

大衆汽車集團在歐洲的生產設施數量高達43個，覆蓋17個國家。按國別計算，本輪暫時關閉的工廠數量最高可達24座，停工比例接近56%。同爲德國汽車製造商的戴姆勒集團也在同一天做出了類似決定。該集團週二決定暫停其在歐洲的“大部分”生產和部分行政部門的工作，本次停產初期計劃爲期兩週，涵蓋“戴姆勒在歐洲的轎車、貨車以及商用車工廠”，停產將於本週開始。

除了停產之外，戴姆勒還將對其全球供應鏈進行評估，當前戴姆勒的供應鏈無法全力維持。停工時間是否延長，需要取決於事態的發展情況。

3月18日，德國寶馬集團CEO齊普策(Oliver Zipse)在記者會上宣佈停產1個月，“從今天開始關閉歐洲和南非的工廠，停產將持續到4月19日”。豐田汽車也於同一天宣佈從18日開始依次關閉英國等歐洲地區和土耳其的5個工廠，並未透露恢復生產的時間。17日，德國戴姆勒和美國福特汽車也表明將對歐洲的工廠實施停產。戴姆勒公司表示，“首先將停產2周”，暗示停產可能走向長期化。

停產原因是需求減少和防止員工感染病毒，截至目前零部件廠商似乎尚有庫存。德國博世表示，到17日“幾乎所有的零件均能夠維持生產”。不過也開始出現追隨整車廠商停產的行動，例如普利司通關閉了西班牙的工廠。

歐洲汽車工業協會的統計顯示，包括銷售店等在內，歐洲汽車產業的就業人數高達1380萬人，佔整體就業人數的6%。如果停產走向長期化，包括員工的家人在內，消費將不可避免地進一步冷卻。

瑞士聖加倫大學消費者洞察力研究所教授杜登赫費爾（Ferdinand Dudenhoeffer）16日公佈的推算數據顯示，2020年西歐的乘用車銷量將同比減少11%至1273萬輛。這還是在社會生活3個月之內迴歸正常的“樂觀前提”下，157萬輛的減幅已經超過雷曼危機的時候。其分析認爲，到2030年才能恢復到2019年的水平。

據悉，雷曼危機時，大衆被迫裁掉了1.65萬名合同工以及縮短了6萬名正式員工的工作時間。行業人死表示，此次受人員移動和生產大範圍陷入停滯的影響，越來越多的聲音預計造成的經濟衰退將超過雷曼危機。英國資本運營公司Capital Economics 17日發佈的預測數據顯示，歐元區4～6月的實際地區生產總值（GDP）將環比下滑10～15%。

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