疫情冲击下，连续两年遇冷的汽车行业再次陷入困境。延迟复工复产、物流受阻、供应链告急、消费骤减……一系列的连锁反应让车企承受着巨大压力。

近日，宁波印发《关于推进工业达产扩能稳增长的若干意见》，从支持企业达产扩产、提升本地配套、促进消费升级等方面精准施策。

浙江吉利汽车有限公司副总经理李伟平表示：“这一意见的出台，首先是给予了我们车企信心；其次，也在一定程度上减轻了企业的运营成本；第三就是促进终端消费。”

3月30日，在国务院联防联控机制介绍制造业复工复产有关情况的发布会上，宁波促进汽车消费的举措被点赞。

01

根据意见，为促进本地产品牌乘用车消费升级，自今年3月25日起至今年9月30日，消费者购买吉利、上海大众的部分车型，可享受5000元的购车优惠。两家汽车生产企业让利的数量均为6000辆。

这是继3月中旬宁波启动产业联盟“千企万品”百亿云促销活动后，对促进汽车消费的又一次加码。

此次让利活动，消费者享受优惠需满足3个条件——

即消费者购买的必须是浙江吉利汽车有限公司、上海大众汽车有限公司宁波分公司在甬生产的18款汽车；

购买的地点必须是吉利汽车、上海大众在甬的指定44家销售机构；

购买后必须在宁波上牌。

这18款车型分别为：

上海大众在甬生产的明锐、柯珞克、凌度、途岳、途岳BEV、途昂、途昂X、ViloRan（BMPV车型）等8款车型，

以及吉利汽车在甬生产的远景S1、帝豪、博瑞、博瑞GE、博越、博越PRO、缤瑞、星越、领克01、领克05等10款车型。

上海大众和吉利汽车在甬指定44家销售机构名单

记者致电吉利与大众的各4S门店时，销售人员均表示，目前，相关车型的5000元让利额度均能在现场的订购合同中得到落实。并且，除此之外，各个4S店根据销售指标，还会给予一定的优惠力度。

与此同时，3月31日，国家宣布了促进汽车消费政策，将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。因此，对于有买车需求的消费者来说，现阶段应该是一个不错的“抄底时机”。

宁波帝豪汽车销售服务有限公司总经理危中兴表示：“大部分消费者在讲究产品质量的同时，对于产品的性价比及产品的优惠力度其实也是比较看重的。相信这个政策的出台能够刺激消费，从而从终端销售带动主机厂产量的提升。”

02

据中国乘联会3月29日发布的最新汽车销量数据，2020年2月全国狭义乘用车市场零售25.2万辆，同比下降78.5%，环比下降85.4%，整个汽车消费市场已跌至近年来的最低点，月度销量数据直接回到14年前，与2006年同期持平。

新冠肺炎疫情究竟对汽车行业的冲击有多大？似乎已经不能单纯通过产销量的下滑来评估。

对于吉利来说，最直观的就是4S店终端展厅客流辆及各类行销活动客户参与度达到历史低潮。转向线上，是各个车企的生存关键战。

2月，吉利汽车线上直播总场次26064场，直播观看人数超过1575万人次，线上销售订单达14402辆；3月，开展900万车主感恩升级，全民瓜分20亿……在疫情期间，吉利汽车销量超过13万辆，虽然销量较去年同期相比有较大幅度下降，但市占率达到7.3%。其中，吉利汽车2月市占率达到9.5%，较去年同期提升了2.6个百分点。

其中，吉利汽车电商公司为解决疫情期间客户看车、购车难题，推出无接触式“送车上门”服务。自2月10日上线至3月16日，“无接触式”购车业务共计实现销售9816辆。

虽然新颖的营销模式使吉利等车企获得了喘息的机会，但是市场仍在等待烧起消费者热情。此次“意见”的出台，无疑也为宁波车企打了一剂“强心剂”。

据危中兴介绍，以吉利位于宁波市江北区环城北路东段247号的4S门店为例，上周日的客流量相较于日常已经翻了一倍，从3月25日“意见”出台的不到一周内，仅这个门店就完成了近70个优惠订单。

浙江吉利汽车有限公司副总经理李伟平表示：“这一意见的出台，首先是给予了我们车企信心；其次，在一定程度上也减轻了企业的运营成本；第三就是促进终端消费。这两天，我们4S门店的咨询电话明显增多，店里的客流量也显著回升，这些变化都预示着市场正在向好发展。”

03

汽车产业是国民经济的重要支柱性产业，也是我市“246”万千亿级产业集群中两个“万亿级”产业之一。汽车产业稳增长对宁波经济的意义不言而喻。

但是汽车又是产业链超长的行业，一辆汽车由上万个零件组成，供应企业有上千家，其中任何一个环节中断就有可能导致整车企业全线停产。

在吉利的复工复产过程中，协调供应商是最大的挑战。

“从2月初基地复工以来，配套供应商的复工进度不一，最多的时候七八百个品种、近4000个零部件都存在供应难题。例如，给吉利配套生产轮罩内板的宁波市泰鸿机电，由于员工未能完全到岗而供不上货，延误一分钟就意味着要损失几千元。”吉利汽车春晓制造基地副总经理徐晓航说。

在收到吉利的求助之后，宁波市经信、交通等多部门紧急召开了协调会，成立了9个服务小组分赴各地，把产业链、供应链、上下游全面梳理，进行点对点、一对一地帮扶。先是及时恢复了156家宁波本土供应商的生产，随后又及时为吉利汽车发出了100多张通行证，帮助解决市外185家供应商的物流运输问题。

“在多方帮助之下，吉利汽车3月份的产量环比增长一倍以上，当然，复工中的人员和产量回升都还有一个爬坡的过程。”李伟平介绍道。

据了解，目前，吉利汽车春晓制造基地已经恢复到正常产能。但是，随着疫情在全球范围内传播，吉利分布在26个国家的169家二级三级供应商仍存在停产风险。这一战“疫”过程，也让吉利这类车企在进行全球布局时有了新的思考。

“宁波地区各基地车型有30%-40%不等的本地供应商（包含外地配套商为就近配套节约成本而在宁波投资的本地化工厂）。现阶段，我们基地根据宁波建立的配套清单及相关政策，在本地配套率提升工作方面已经有所部署。”

在李伟平看来，就近配套对于汽车企业来说是一个核心竞争力的体现，物流成本、包装成本等都能大大降低，沟通方便，效率也能提高。

当然，最终这种本地配套率提高的优势也将反馈到消费端。“比如，物流成本一般要占到整个销售成本的10%以上，如果能实现就近配套，这个成本能下降到4%~5%，反馈到消费端也会比较明显。这对我们的产品竞争力、消费者认可度来讲都是比较重要的。”李伟平补充道。

“宁波对于吉利来说，是全球布局中最重要的一个板块。本地配套率的提升，不仅可以带动一批上下游中小企业发展，也有利于我们助力宁波打造世界级先进制造业集群，构建更具竞争力的、完整的汽车产业链。”

“如果说吉利是一艘大船，其他汽配企业是小船，我们聚集在一起就是一艘航空母舰。宁波汽车产业发展需要打造这样的航空母舰，有了这样的目标，实现宁波万亿级汽车产业集群便指日可待。”

这是吉利的雄心，也是宁波人的美好愿景！

END

文字：史旻 编辑：诸新民 美编：苗雪未

二审：吕荣 三审：刘雄飞