在国内汽车市场，存在这样的一款"平民超跑"，它不仅动力澎湃、操控性能优异，而且造型时尚酷炫，能安静地当好一个"美男子"，最重要的是"平易近人"，起售价不到12万，让年轻群体轻松拥有。估计大家已经猜到了，它就是思域。

颜值、操控、动力、空间……思域凭实力圈粉无数，在汽车消费市场日益年轻化的潮流中，思域受到了80、90后群体的高度喜爱，甚至引发了"全民找思域"这一现象级事件。第十代思域上市2年以来销量节节走高，今年上半年累计销售近9万辆，全年有望达到20万辆。

然而思域的表现不止于此，自从1972年第一代车型诞生至今，思域已经走过了40多个年头，历经十代而不衰，取得了良好的市场口碑和辉煌的业绩。迄今为止，思域全球累计销量已经突破2000万辆。

靓丽的业绩背后，是本田高标准品质制造精神的延续和对驾驶乐趣、操控性的不懈追求，思域的十代传奇由此而生。下面让我们走进思域发展的历史长廊，以几款经典车型为例，回味思域的进化史吧！

一切都要从1972年的那个夏天开始……

四十余载经典开端 第一代思域傲然登场1972年，本田技研迎来了自身发展的关键时期，虽然有性能超群的赛车在国际赛场上为本田赢得了崇高声誉，但此时迫切需要一款叫好又叫座、能为本田赚钱的产品。第一代思域便因此诞生，并开启了长达半个世纪的市场称霸。

第一代思域

CIVIC，英文意为"市民"，从名字上就能看出本田对这款车的定位——经济、好开，面向普通市民。而CIVIC的杀手锏就是本田独创的CVCC技术（复合涡流调整燃烧技术），依靠这一技术使得发动机更经济省油，同时大幅降低了废气排放量。CVCC技术的应用奠定了本田品牌经济、省油的品牌形象。

第一代思域对本田的发展至关重要，经济省油的特性让它在第一次石油危机中大放异彩，成为本田第一款全球畅销车，行销全球89个国家和地区，累计售出超过195万辆。

性能不断进化 思域精进不息

第二代思域

从1979年的第二代思域开始，本田提出了更省油、更人性化、更高的操控性和更高的品质的设计要求。从此，思域体型不断增大，车型变得更加丰富，动力性和舒适性也变得越来越好，在世界范围内广受欢迎。

第四代思域

值得注意的是，1987年推出的第四代思域技术含量显著提高，比如全新的四轮双叉臂独立悬挂、VTEC（全称"可变气门正时和气门升程电子控制系统"）以及16气门发动机技术，使得思域的动力性和经济型均得到大幅提升，在市场上更具竞争力。

第六代思域

在动力总成领域取得重大突破之后，本田为思域加装了前双叉臂/后多连杆的独立悬挂结构，进一步提升操控性。同时，它还应用一系列新技术来满足顾客对高性能、高安全和低排放的要求，第六代思域由此诞生。第六代思域被大量进口到国内，宽敞、省油、经济并且富有驾驶乐趣的特性让思域极受青睐，并成为很多家庭的第一辆车。

承上启下 第八代思域昂首再出发

第八代思域

作为东风Honda最初引进国内的车型，第八代思域时髦动感的造型十分受年轻人追捧，内饰风格也极富科幻色彩，上下双屏的仪表板设计很有特色，而"1.5L油耗、2.0L动力"的高效发动机又兼顾了优秀的经济性，2670mm的轴距提供了优异的驾乘空间，这些都在略显平庸的A级家轿市场独树一帜。

第九代思域

也许是因为第八代思域优秀的底子，第九代思域并未进行全新设计，但造型更具现代感，同时增加了大量高科技装备，提高了整车的驾乘品质。

承载优秀特质 第十代思域焕新而来继承自第八代思域优秀的产品特质，第十代思域焕新而来。其搭载代号为L15B的1.5T涡轮增压发动机，最大热效率高达38%，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，动力输出强劲、澎湃，让80后、90后群体畅享激情。

除了采用大量"地球梦"科技之外，该款发动机还具备"进排气双VTC"、"缸内直喷"和"高响应涡轮增压"三大技术特点，兼具非凡的驾驶乐趣与环保性能，百公里油耗仅为5.4L。

与前代车型相比，第十代思域外观更酷炫、动力更强劲、配置更丰富。Honda在中国首次运用的SPORT TURBO（锐•T动）发动机，以及Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联等先进配置的加入，不仅为消费者带来全新驾乘体验，而且还给技术发烧友们带来全新的探索与发现。

作为本田汽车发展史上最重要的车型，思域不断提高自身的动力性、操控性以及车载智能配置，及时为消费者带来全新用车体验，而且还引领了消费潮流，在历史长河中创造了一个传奇。如今最新一代思域已经向我们走来，相信未来思域有望迸发出更加强劲的市场冲击力。