像幽靈般的特工，靈逸優雅，幾經波折，也阻礙不了這位頑強的特工。

1913年，哎呀我說這幫仁兄是真的是會挑時間，隔一年就是一戰要爆發了，都搶在這麼個節骨眼上成立公司。

一位叫Lionel Martin的朋友，接下來我們稱他爲小馬和另一位叫Robert Bamford的我們接下來稱他爲小班的朋友聚在了一起。

很不出所料地，他們創立了一個公司；又很不出所料地，這倆人用他們的形式給公司取了個名字——Martin&Bamford汽車有限公司。

於是，小馬和小班過上了幸福無憂的霸道總式生活。

小馬和小班是兩位有志青年，他們勵志要打造出外觀酷炫狂霸拽跑的還夠快的車。

終於，勤奮的兩個人造出了公司中的第一輛汽車他們叫它爲 Coal Scuttle。

兩人那叫一個高興啊！哈哈哈哈！我們的公司是最帥的！感覺馬上就能走向人生巔峯！過上霸道總裁式的生活了！但是，天有不測風雲，一戰開始了。

我們的小馬，憑藉着自己覺得很帥的外表，進入了海軍陸戰隊，而我們不怎麼重要的小班，進入了皇家後勤部隊。

終於！！熬到一戰結束了！憋了很久的小馬和小班終於又聚在了一起！

小馬：我們重建公司吧~

小班：好啊好啊~

於是公司又重新建立了。過了不久，

小班：我發現我在這裏造車！實現不了人生理想！我不幹了！

小馬：好啊好啊！那我自己當霸道總裁好了。

少了小班的小馬如虎添翼，

？？？？如虎添翼是什麼形容詞啊！

可沒了小班，小馬自己造的車在阿斯頓·克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝。

沒想到少了小班的小馬變更強了。

小馬：我嚴重懷疑小班在拖累我我跟你講。於是，小馬很高興！小馬覺得自己已經是個霸道總裁了！那既然是霸道總裁！那我肯定要有一個非常帥氣的標誌！而且公司名字不能有小班了！於是世界上從此有了阿斯頓馬丁。

可標誌是有了，公司名字改了，帥也帥夠了，可公司不盈利完全沒可能存活啊！

要知道小馬當時就只是想造出最帥的車和當霸道總裁而已啊！

公司運營是個什麼東西啊！！？霸道總裁不需要考慮這些！果不其然，1924年阿斯頓馬丁破產。1925年，Charnwood家族接手了阿斯頓·馬丁，期間誕生了T-type、International、Ulster和15/98等車型。1926年，Lionel Martin也離開了公司。

同年，阿斯頓馬丁換標。A＆M標退出歷史舞臺。此後，在Charnwood家族手中阿斯頓馬丁發生了兩次換標。

此後，阿斯頓馬丁公司依舊犯了一位研發跑車的老毛病，公司入不敷出。無奈，1931年阿斯頓馬丁又被轉手。Sutherland家族接管了阿斯頓·馬丁公司。Sutherland家族吸取教訓這下學乖了，不光研發跑車，同時還製造公路版車型。

同時，阿斯頓馬丁迎來了第三次換標。1932年之後阿斯頓馬丁陸續推出了多款車型，包括了Ulster(基於第二代勒芒賽車打造)、15/98及2.0L Speed Models。

到了1939年，由於二戰的爆發，阿斯頓馬丁停產，所以說戰爭害人啊！！

在1940年，阿斯頓馬丁爲自家概念車型Atom匹配了一個銀色標誌。

1947年 ，出現了一個男人，那就是大名鼎鼎的David Brown。

我們尊稱他大衛好了。大衛收購了阿斯頓馬丁，財大氣粗。大衛還還收購了發動機設計公司Lagonda，財大氣粗。

兩家公司開始互通技術，反正都有同一個爸爸。

阿斯頓馬丁開始基於Atom車型，研發起了聲名遠播的DB車型。1949年，阿斯頓馬丁的標誌裏融入了大衛的名字。

隨後，阿斯頓·馬丁一直使用這款車標到了1972年，期間研發出了DB2、DB Mk III、DB4、DB5、DB6、DBS等車型。

直到1963年，可能也是阿斯頓馬丁歷史上最成功的一次營銷了，DB5作爲007電影主角詹姆斯邦德的座駕出現在了人們的視野裏，從此阿斯頓馬丁成了人們心中那個神祕又的果敢男人的座駕。甚至到了今日，阿斯頓馬丁還是讓人們和007聯繫在一起。

1971年，阿斯頓馬丁爲了體現旗下旗艦車型DBS V8的高貴身份，再一次爲他打造了一款車標。

雖然大衛在阿斯頓馬丁的歷史山書寫了傳奇的一筆，可是不知道爲啥這牌子就是銷量不好。

1972年它再次被伯明翰的一家公司買下。

新公司隨後推出了V8 Vantage和V8車型替代了原DB系列車型。

公司掌舵人William Willson，阿威同志，在擁有了公司之後，又一次進行了換標。

可以說，阿斯頓馬丁這家公司真的如同一個華麗聰明但又危險的特工，1974年後，阿斯頓馬丁公司再次出現問題，之後竟然再次經手過5家不同企業之手。

期間，1984年，在Peter Livanos家族手中，當時阿斯頓·馬丁生產的車型依然爲V8和V8 Vantage，這一年阿斯頓·馬丁第1萬臺車型下線，爲此阿斯頓·馬丁換裝了全新的車標，阿斯頓馬丁又迎來了一次換標。

直到福特的出現，阿斯頓馬丁終於算是抱上了大腿，穩定了下來。

找到了福特這位老大哥，阿斯頓馬丁開始大量研發和推出新的車型，停用了近20年的DB命名方式在1993年再次被啓用。

之後分別推出了DB7、DBS、DB9等車型，並且還推出了全新的V8、V8 Vantage、V8 Zagato、Virage等車型，同時銷量上也逐步增長，在短短的幾年內，阿斯頓·馬丁的銷量比過去80年生產的車型總和都多。

2003年，阿斯頓·馬丁公司成立90週年，在美國密歇根州底特律舉辦的北美國際汽車展上，阿斯頓·馬丁發佈了新款的V8 Vantage概念車。大大加強了公司的地位。

同時，DB9車型面世，取代了十年之久的DB7車型。此外同一年，位於英國戈頓的新工廠成立，成爲阿斯頓·馬丁歷史上第一個專業工廠。也是在這一年，阿斯頓馬丁再次迎來換標。

阿斯頓·馬丁的最後一次易手在2007年，由英國人David Richards領導的財團出資9.59億美金從福特手中將它買下。阿斯頓·馬丁這位顛沛的特工，在其他國家輾轉反覆多年之後，如今終於能回到家鄉，安享天倫。

這樣一家百年品牌，曲折的歷史可謂汽車史上少有，不過正是如此，彷彿它增添了幾分堅韌的品質。

文章綜合自網絡

主播 胡泉

後期製作 胡泉

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