老王对于做大保健向来是深恶痛绝的。

　　老王深知，男人用下半身思考时，决策时间不超过1秒。如果这1秒钟的决策，导致几十年来苦心经营的家庭、事业，以及帅并良善的形象，因了一次大保健被抓而尽毁，未免太过遗憾。所以，老王大脑里一直紧绷一根弦：绝不能去做大保健。为了防止出现1秒钟的决策，老王把“做大保健是不好的，不能做大保健”自我打上了思想钢印。

　　鲁迅又说，人做一件对的事不难，难的是一辈子做对事。所以，百年企业能够百年，难以想象其历程中有多少代领导做了多少正确的决策。而大公司之所以被冠以“迟钝”，也因为其宁愿走慢、不愿走错的决策错误恐惧症。

　　到此，我们就可以正经聊聊雷克萨斯的国产了。

　　看似实锤，可能纯属虚构。

　　今天（2018年12月4日），因为一篇一汽集团一个多月前的官方文章，雷克萨斯国产被认定为“实锤”。据中国一汽10月20日在一篇《中国一汽：打造合作共赢的成功典范》的文章的“深化合作共赢明天”板块中描述：一汽丰田将“用十年左右的时间，分三步走，向150万辆目标挺进……第三步导入雷克萨斯豪华品牌”。

　　看起来，雷车国产的实锤比李雨桐的实锤还要实，比马蓉哭诉王宝强打她还要真。

　　可惜，就是那么机智的老王认为，在这个官方辟谣意味着官方非正式肯定的国度，这次官方消息却很可能纯属虚构！

　　今年4月19日，老王在《雷克萨斯说，你们烦不烦，我不国产我不国产我不国产》一文中，提出了对于雷车国产的相关看法。认为雷车短时间内不会国产有4个理由：1.雷克萨斯国产将面临品牌战略的彻底调整。2.丰田对雷克萨斯视如珍宝，技艺概不外泄。3.雷克萨斯是否国产，涉及到丰田企业经营思路的调整。4.雷克萨斯在中国市场进口销售形势一片大好。

　　归总一句话：老子现在这个床很舒坦，躺着也把钱挣了，而且看起来这个床和小龙女那个寒冰床一样，会让老子越睡越厉害。让老子挪窝？不是你脑子有病就是你想侮辱老子的智商。

　　老王给雷车国产算了一笔账。

　　凡事无绝对，老王在《雷克萨斯说，你们烦不烦，我不国产我不国产我不国产》一文中也提出，雷车是会国产的，前提有三：一是中国汽车市场上的汽车转向新能源汽车为主，雷克萨斯可以直接新建独立百分百控股企业国产新能源汽车。二是丰田经营思路变得激进，并且不再满足雷克萨斯一年只有几十万台的销量。三是雷克萨斯在中国的品牌战略调整，放弃“匠心”这个品牌价值。

　　这里，可以回到篇首老王不做大保健那个话题。稳健发展，是那年被老美割了一刀子后，丰田给自己打上的思想钢印。“先小再大，一步一步，做大做强，再创辉煌”。没有足够的市场销量，丰田是不会冒险把看家的雷车国产的。

　　雷车在美国本土化时，年销量超过了30万台。参照这个，我们大概会推断出雷车什么时候在中国国产。

　　今年1-10月，雷车在中国销量为13万辆，同比增长24%，全年估计15-16万辆。按照15%的增速，明年17-18万辆，后年达到20万。之后增速降低至10%，则到2022年，雷车的销量在24万台左右。

　　按照汽车行业一个工厂设计产能20多万、最大30万台的惯例，丰田在中国建设一个雷车的工厂，以2022年的销量差不多产能利用率将将就就可以自给自足了。如果再算上雷车国产后针对中国市场进行一些本土化改进，到2022年，雷车销量很可能达到30万辆，一个工厂完全吃饱。这些账，是老王按照丰田现在的尿性，很小心的尿、很保守的尿出来的。如果丰田的胆子更大一点，年销30万很可能会提前到来。

　　抢答的小伙子你会唱《最炫民族风》吗？

　　Bingo，山上已经有细心的观众发现了前面账单的关键信息了：2022年！这尼玛不是所谓的股比放开、大赦天下俱欢颜的年份吗？

　　恭喜你，小伙子，都会抢答了！

　　是的，因为这个年份，今年以来，各大汽车集团的战略规划、合资合作部门的小盆友们变得格外的忙碌。2018、2020、2022三个年份股比的放开，意味着外资品牌会按捺不住那颗骚动不安的独资发展的心灵，意味着行业布局的重新洗牌。如何把现在合资企业的外方留下来，不是一首《最炫民族风》能够搞定的。

　　华晨在与宝马合资中，已经率先退步，但其它合资公司并没有跟进。因为不出意外，华晨让了25%的股份出来的同时，华晨、宝马两家会把合资合同再签二、三十年。其它外资品牌不跟进，是因为他们并不想与中方这些“猪队友”携手再走几十年。

　　但是（看到但是，大家应该就知道要出问题了），汽车行业是工业的支柱行业，外资品牌想要独资发展，并非那么容易。譬如，上汽通用，你要独资是吧？且不说当初通用在金融危机时，中方给他们强行续了一波命的情分，就说上汽通用合资公司本身这么多人、上下游更多人利益相关，你可不用考虑吻腚问题，但起码的社会责任感要有吧？你通用跑了是不是不想再在中国混了？

　　所以，宝马心想，反正跑不脱，早死早超生。加上一些更为不可描述的高层原因，华晨宝马成为第一个吃股比放开螃蟹的勇士。而其它合资公司的老外，或者是很傻很天真，或者就是明修栈道、暗度陈仓。

　　雷车国产战略完美的无缝切换。

　　丰田，可能就正在偷偷挖地道的干活。

　　从一汽的上述推文，我们看到了一汽与丰田就未来展开的美好畅想。说得好听，是双方携手前进。说得实在点，老王认为是一汽集团的单相思，至少，里面提到的“第三步导入雷克萨斯豪华品牌”纯属落花有意流水无情。

　　上述分析，我们可以看出，外资品牌要想在中国独立发展，以前找的老婆是不可能甩掉的，即现有业务想甩开中方、甩开现有利益格局单独玩儿，短时间内可能性非常小。

　　外资品牌享受中国汽车股比放开红利，在中国独资发展，最合适、最有可能性的是新业务。比如，没有国产、没有利益瓜葛的雷克萨斯，是丰田在中国独立发展最好的选择！所以，老王认为，一汽官方这篇文章里提到的雷车国产事宜，很可能是一汽一厢情愿，或一汽放出来给丰田施压。

　　对于一汽丰田、广汽丰田的未来，丰田到底怎么想，不太可能现在就给中方全盘托出。一方面，要继续保持良好合作关系、维护现有格局，以免对品牌带来不必要的损失；一方面，与所有合资公司的外方母公司一样，丰田不可能不考虑2022年后股比放开的市场格局变化。其中，与现有格局毫无关系的雷车，丰田毫无必要将其推入现有合资格局的泥潭。

　　丰田对雷车国产的最佳战略是：等着特斯拉独资落听后，跟着老美大哥的步伐，在中国搞一个雷车的新能源工厂。明年或者后年开建，2021年左右建成，运行一段时间，迎来2022年股比放开，迅速增加燃油车品种。

　　无缝切换，简直就是完美！

　　综上，雷车国产是迟早的事，但丰田不会傻到自己给自己挖坑，把雷车放到现有合资体系生产。按照老王指的方向，才是丰田的雷克萨斯，乃至大众的保时捷等还没有入合资公司的坑的外资品牌利益最佳考量所在。