[汽車之家 專業測試] 關於榮威MARVEL X(參數|詢價)，在上市前我們就對其後驅版本進行了測試，包括能耗、性能以及高級駕駛輔助系統。這次我們則拿到了四驅版本車型，當前軸增加一臺電機，整部車會有怎樣的變化？續航是否會受到影響，加速能夠跑多快，看完文章就全部都瞭解了。

榮威MARVEL X 2018款 全驅版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價30.88萬

● 能耗測試

對於電動車來說，能耗是車主在現階段最爲關心的事情，所以我們把能耗放在最開始。測試環境分爲純高速路段和市區綜合路段兩部分，分別進行測試。其中高速路段保持平均速度90km/h±2，城市綜合路況保持平均速度30km/h±2。測試這兩天上海還有點小熱，所以空調AC保持打開，風量1，溫度設定在23℃，ECO模式關閉。而車輛駕駛模式設定在ECON狀態，動能回收爲默認的2擋。

續航數據方面，官方數據對比來看兩驅版NEDC綜合續航可以達到403km，四驅版本爲370km，電池容量均爲52.5kWh。在之前測試中，兩驅版本根據汽車之家測試規範，推算出的夏季高速續航里程約爲285km，夏季城市續航里程約爲403km。此次四驅版本相比兩驅車型有多大差距，帶着這個疑問我們開始了測試。

首先是高速測試，在高速入口處不遠的充電樁完成充電，雖然路上有一些擁堵路段，但平均速度最終還是保持在88km/h，符合測試標準。另外在測試過程中，通過打開高級駕駛輔助系統，也能夠減少長時間駕駛帶來的疲勞感。

最終經過221km的高速路段，平均速度爲88km/h，剩餘電量達到我們的規範15%。平均電耗爲20kWh/100km。從數據上看，平均能耗與之前測試的兩驅版本相同，理論續航里程爲282km。

這之後我們把車開到充電樁進行充電，由於只有慢充，所以只能等到第二天再進行市區內的測試。市區內的能耗測試，我們選擇了環路以及城市道路，最終行駛200.3km之後，平均速度爲32km/h，平均能耗爲15.3kWh/100km。平均能耗方面，與之前測試結果相比略有增加，理論續航里程爲387.3km。

能耗方面，四驅版本與之前的兩驅版本差距不大，百公里電量消耗也基本與兩驅版差不多。從續航里程來看，如果只是純市區代步的話，幾天充一次還是沒問題的。另外從能耗測試也可以看出，刨除天氣和路況的因素，這款車對於動力輸出以及電能控制還是很合理的，所以即使前軸多了一臺電機，但續航里程依然保持與兩驅版本差不多的水平，沒有因爲動力增加或者重量增加而導致能耗大幅度提升。

當然從這次測試來說，在充電方面我也有一些體會，在這裏進行一些分享。從日常使用角度來說，純電車主還是需要自己有一個固定的，隨時可用的充電設備。爲什麼這麼說，因爲公用充電樁並不是都靠譜，例如在這次測試中，浦東T2航站樓的所有快速充電設備都不能用，不是解不開鎖就是故障警示燈點亮，而這時就只能靠慢充來補充電量。所以如果你沒有一個固定充電位置，且剩餘電量不多的話，此時你就只能選擇把車留在這裏慢慢衝，浪費時間，同時停車費加電費也不便宜。而如果有自己的私人充電樁，那麼每天都可以進行補充，就不會像我一樣每天因爲還剩多少電而心慌慌了