在國內中大型豪華車領域，奧迪可謂是比寶馬和奔馳降價都厲害的品牌，但奧迪的降價直接能換來銷量的攀升。可有些車型大降價也沒有多少銷量提升，其中凱迪拉克CT6和捷豹XFL就是這樣的車型，而降價的沃爾沃S90至少還能贏得銷量的提升。降價都賣不動的車型，背後反映的是品牌溢價能力弱，更多是消費者對品質的不夠信賴。再多降點，您還不買嗎？

凱迪拉克CT6和捷豹XFL降價都沒人買

在銷量層面，CT6和捷豹XFL在今年前10月分別批售了13061輛和12146輛，而沃爾沃S90反而在同期還有31142輛的批售量。作爲國內豪華中大型車領域裏，沃爾沃S90、捷豹XFL和CT6可謂是降價最多的車型，可降價爲何依然賣不動？

來自汽車之家降價信息顯示，指導價分別爲43.99-81.88萬元、37.98-55.18萬元和38.58-59.38萬元的2017款CT6、2019款沃爾沃S90和2019款捷豹XFL，在北京地區降價後的經銷商終端售價分別爲29.99-67.88萬元、27.98-42.18萬元和26.62-46.38萬元，降價後的CT6終端價格依然高於S90和捷豹XFL，終端價格最低的捷豹XFL銷量最差，價格居中的S90因爲大降價反而熱銷了起來。

動力總成和空間有優勢的CT6配置不及S90和XFL

2019款CT6官降上市後價格與沃爾沃S90起價持平，分別爲37.97萬元和37.98萬元；捷豹XFL以38.58萬元爲三車中起價最高車型。在產品力上，CT看似有着比S90和XFL有更長的車身和軸距，更強的馬力和扭矩，還有更快的百公里加速，以及和捷豹XFL同樣的後驅模式，比對手多2個檔的10AT變速器，以上是2019款CT6的賣點和優勢所在，可優勢卻沒成爲衝量的賣點。

在三款指導價相當的車型中，CT6的配置遠低於沃爾沃S90和捷豹XFL，少了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提示、ECO節油駕駛模式、自動駐車、陡坡緩降、後排控制多媒體、少2個喇叭、自適應遠近光燈、大燈清洗裝置等配置。

小毛病都很多的CT6、S90和XFL僅S90動力總成故障率更低

CT6的發動機參數和變速器檔位比對手多，而更多的檔位意味着更高的變速器故障率，在6AT夠用的情況下，8AT足以。來自車質網信息顯示，就有CT6車主反饋發動機在行駛中動力消失、變速器無法升檔的滑閥箱故障等動力總成故障，以前8AT都有故障的情況下，10AT故障率更高。編輯試駕過老款CT6感覺超強參數的發動機與變速器其實匹配得並不好，此外CT6保有量之低但車身附件及電器的小毛病投訴卻很多。

在車質網上與CT6同樣存在半軸滲油的沃爾沃S90，目前還沒車主反饋發動機和變速器故障，當然自2017年10月以來的S90的小毛病投訴之多，其實也並不比CT6少，包括車窗升降器故障、中控鎖故障、座椅故障和空調故障等各種小毛病都有。

捷豹XFL的發動機和變速器動力總成故障似乎更多，來自車質網上捷豹XFL車主反饋發動機抖動和怠速不穩並不是個案，變速器頓挫和抖動投訴也開始出現，轉向和制動系統異響，車身附件及電器的小毛病也同樣不少，包括座椅故障、漆面起泡開裂、部件開裂、天窗開閉異常、影音系統故障等各種小問題。

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寫在最後

對比CT6、S90和XFL的發動機及變速器的動力總成故障和小毛病等問題來看，目前動力總成投訴最少的還是沃爾沃S90，而CT6和XFL的動力總成投訴都不少，三款車的小毛病數量相當。CT6、S90和XFL背後的凱迪拉克、沃爾沃和捷豹在華都是二線豪華品牌，品牌溢價能力不及奧迪、奔馳和寶馬，CT6和XFL降價都沒多少消費者買的背後，被二線沃爾沃S90和一線豪華品牌的降價吊打，最終導致了CT6和 XFL成爲大降價都沒多少人購買的豪華中大型車。