當黃山與“嶽”有個約會它是如何做到讓你滿意的？

黃山古稱徽州，是徽文化的重要發祥地。在這樣一個充滿古韻文化的地方，有很多名人志士在這裏留下了衆多典故事蹟。俗話說，“五嶽歸來不看山，黃山歸來不看嶽”，這是對黃山的敬畏之情，也顯示出黃山的巍峨雄壯之美。

有句話說的好，初生牛犢不怕虎，面對黃山給人的神祕嚮往之情。11月28日，由一汽-大衆華東區舉辦的探嶽探索之旅黃山站在這裏正式拉開帷幕。探嶽是一汽-大衆首款全新高端中型SUV。探，有探索之意；嶽，有極高意思。所以顧名思義，探嶽應該是能帶你探索高山大嶽的車型，也能看出探嶽的品牌基因，爲年輕、探索而來，而黃山站正好能激發出它的魅力。

黃山的險峻是有目共睹，在崎嶇的山路上，時刻考驗着出行的車輛。早上，一汽-大衆探嶽車隊從德懋堂酒店出發，十餘臺車有序進行編隊行駛。而出門就面對了有着號稱”99彎山路“的下山連續道路，很考驗車輛在轉向和動力方面的情況。

在出發前，從進入車內的那一刻起，你會被這股豪華視覺衝擊力所震撼。大量軟質材質和真皮包裹的座艙，副駕駛紋理漆面處理，全新數字化儀表和中控大屏，滿足如今年輕人對於家用運動車型的座駕需求。方向盤的握感十分細膩，有些小巧，讓人慾欲一試。手足之間，可通過輕觸座椅調節旋鈕，來調節椅背、前後座椅距離只至你滿意爲止。待繫好安全帶，隨着手臺的提示聲，車隊開始緩慢行駛。

途徑99彎道採用的雙向輛車道，可能還沒有318國道那麼險峻，路一邊沒有那麼多的懸崖，全被灌木叢覆蓋，給人更踏實一些。不過連綿不斷的U型彎、S彎對於首次開車的人來說還是有些難度，因爲時不時有大貨車出沒，但總體只要在自己車道行駛沒有太大安全問題。

車隊在出發後，速度也在不斷提升，連續的彎道並沒有影響車隊行進速度。得益於搭載4MOTION智能全時四驅系統，動力響應非常積極。如果切換至運動模式，儀表盤會呈紅色樣式，駕駛感更強烈一些。行駛時一般人可能還招架不住這股力量，還沒怎麼踩油門，轉速就飆到了2000rpm左右，剎車成爲常態。而在平順性方面，彎道駕駛也沒有任何頓挫出現。據瞭解，2.0T發動機匹配代號DQ500七速溼式雙離合變速箱，這套變速箱一般運用在大衆的旗艦車型，如途昂、邁特威等車型上，在同級中口碑表現不錯，加速快，換擋平順。

經過連續的彎道，約半小時後，我們來到了黃山腳下的河灘草地。在探嶽車上配備了雪地、公路、越野、越野個性化四種駕駛模式可選，在城市路面切換公路模式，動力強。而在泥濘爛路切換到越野模式，通過性好脫困強。雨雪溼滑路面切換到雪地模式，穩定性好，防滑能力強。此外還能專屬定製模式。

在泥濘道路和專業場地越野路段，通過切換越野模式，感受到了探嶽帶來的強悍表現。對於沒有越野經驗的駕駛員來說，同樣很好通過。如在草地駕駛中會有很多小的暗坑，車輛在越野模式下，車身的整體剛性及懸掛操控感要更好，動力感覺也更加溫和一些，使車內人員在乘坐時不會感到太大顛簸，懸架減震效果很舒適。

在切換越野模式後，還可通過探嶽配備的360°全車影像來了解車外情況，並可選擇多種視覺，畫面反饋清晰，對於越野來說提供了很好的判斷。另外也可通過屏幕來關閉車外雷達，以免在草叢路面雷達頻繁發出聲響，駕駛員受到干擾。

而在專業場地，通過交叉軸時，車輛前後兩輪沒有附着力的情況下，探嶽的4MOTION智能全時四驅系統能根據駕駛者的意圖，在通過博格華納第五代中央差速器實現實時前後輪動力分配。過程中，沒有出現過度打滑情況，只要看着前方路線，車輛很容易輕鬆通過。另外駝峯路段也不在話下，發動機在低扭下的輸出很平穩，只要穩住一定速度，車輛動力輸出十分線性，沒有出現動力不足和竄動現象。

在上坡路段，坡道輔助功能在越野模式默認自動開啓，上坡能繼續保持制動3s，駕駛員可以輕鬆愜意的給油起步，不會出現溜車現象，如果是女士開車，也可以“徹底擺脫駕校坡起科目的陰影“。而下坡路段，通過陡坡緩降功能，不需要去踩剎車和油門，車輛會以一個低速行駛，只需控制方向即可。

當然，從專業的越野路段到實際的泥濘路段，探嶽的四驅性能和動力組合幾乎能完勝任何一個越野障礙。在返程途徑高速、省道以及鄉道，還體驗到了探嶽的高科技配置。探嶽配備第三代ACC自適應巡航系統，高速設定一個速度，並且可以設置跟車間距。當前方車輛減速，後方車輛也會自動跟着減速，對於長途駕駛人羣來說極大提高舒適性。同時還可通過車內大屏與手機互聯，播放音樂，來緩解旅途的疲乏。在靜謐的車內環境下，搭配全球頂級音響品牌—丹拿，採用了10個高保真揚聲器，600W功率，高還原度和完美的音質，讓車輛更像是一個移動音樂廳”，讓上下班、外出旅行充滿愉悅，即使到達終點，還想在車內“停留一首歌的時間”。