高飛昌/文 長城汽車旗下專注于越野車市場的坦克品牌，日前發佈了一款旗艦車型——坦克700 Hi4-T，產品售價來到了42.8萬—46.8萬元區間，另有一款限定版售價高達70萬元。坦克品牌總經理劉豔釗在新車發佈會上表示，坦克700 Hi4-T是“中國豪華越野旗艦”。

坦克品牌成立僅短短三年，最早是魏牌在2020年推出的坦克300車型，而後因爲該車銷售火爆，被作爲獨立品牌發展，主打硬派越野車市場。目前，坦克品牌已經向市場推出了坦克300、坦克400、坦克500、坦克700多款車型，車型價位也一步步水漲船高。

由於佈局較早，坦克品牌成爲國產越野車新興市場的推動者。此前，中國市場上的越野車更多是進口車身份，奔馳大G、Jeep牧馬人、路虎衛士、豐田陸地巡洋艦、豐田普拉多等進口車，是老牌越野車的代表。這些進口車型普遍價格偏高（百萬級），硬派越野也一直是一個小衆市場。

當坦克300出現後，其以20萬元級的親民價格打開了國產越野車的新市場。此後，自主品牌興起越野車的熱潮，很多擁有“方盒子”造型，搭載四驅系統的自主新車被開發出來，這些車型所面向的市場則包括輕度越野、中度越野、硬派越野等多種場景。

坦克700Hi4-T上市後，其既要繼續與進口高價越野車搶市場，又要與新進入的其他自主越野品牌車型競爭。那麼，坦克700 Hi4-T擁有哪些優勢，又有哪些新打法？

在劉豔釗看來，長城汽車在硬派越野車領域多年的經驗積累，是坦克品牌最大的底氣所在。長城汽車一直以來擅長皮卡和SUV的研發，越野車作爲SUV的一種，長城早已深耕多年。在品牌定位上，坦克品牌鎖定“豪華與越野不可兼得”的越野車市場痛點，提供了自己的解決方案。

“過去的百萬級豪華越野就是僞命題，能越野的不豪華，真豪華的不越野。坦克700 Hi4-T的出現填補了這一空缺，集專業越野能力和奢適駕乘體驗於一身，重新定義豪華越野主義，並以50萬價格、100萬技術、200萬氣場、500萬奢享做到了豪華體驗的平權。”劉豔釗自信地表示。

劉豔釗舉例稱，坦克700 Hi4-T的動力系統，包含大排量發動機、高檔位變速箱，這兩大部件一直是汽車工業的技術皇冠，自主品牌長時間處於技術空白，大排量插混系統過去只在百萬級豪車（賓利添越PHEV、路虎攬勝P440e）上搭載，坦克700Hi4-T採用3.0T V6與P2電機，打造頂級大排量混動，實現全球範圍的技術突破，打開了混動技術的全新賽道。

其中，3.0T V6發動機、9HAT變速器均是長城汽車自主研發，而不是向外採購。這既保障了坦克700的產品穩定性，又能夠做到誠意的定價。劉豔釗表示，這要歸功於長城汽車近幾年奮力打造的“森林生態”體系，這是一個囊括能源、汽車、出行，貫穿汽車研產銷的體系，其重要的特點是實現了產業鏈的垂直整合。 

實際上，在坦克700 Hi4-T之前，Hi4-T這套插電式混合動力系統已經被應用在坦克300、坦克400和坦克500身上，有了較爲成熟的市場經驗和口碑。而搭載於坦克700的Hi4-T系統作爲中國唯一的大排量混動系統，綜合功率達到385kW，百公里加速5秒級，WLTC綜合油耗2.9L，饋電油耗百公里10.9L。“沒有人懷疑它的性能，這個設計、這個體量、這個質感，長城做車的動態感知，大家都是有信賴的。”劉豔釗稱。

在國內汽車市場，縱使坦克品牌引發了越野車熱，但從市場總量看，這一有着很強的專業門檻的市場，依然不夠大衆化。銷量數據顯示，坦克品牌在2023年銷售16萬輛。其中，海外市場佔比達到20%。

由此，坦克品牌接下來的重要一步是佈局全球市場，代表中國越野車去佔領更多的海外市場。“越野這個品類就是生而全球，否則市場規模沒有辦法支撐高昂的開發費用，我們這個產品拉出去必須是跟衛士、攬勝去PK的。”劉豔釗表示。

據介紹，坦克品牌將以700、800高端產品拉昇品牌形象，同時把越野的生態和文化建立起來。坦克品牌將重點把握中東、澳洲等幾個核心市場進行周邊輻射，同時“一步一個腳印，實現對海外品牌產品的正面硬剛和市場搶奪”。

劉豔釗強調，品牌發展需要“剋制慾望”，不一味追求發展速度，而是要穩紮穩打。爲此，每一次坦克舉辦發佈會都要講坦克生態、坦克文化，包括在海外建設車友俱樂部，建設海外的越野文化，目的是想要讓用戶影響其周邊的人，做到從心智上佔領越野車市場。

責任編輯：張恆星 SF142