2024北京國際車展已於4月25日正式開幕，作爲上半年全球最重要的汽車盛會，今年國內外各大廠商均掏出了“壓箱底”的重磅新車，拋開遙遙無期的首發車、概念車不談，以下十多款車型都將在今年上半年正式發售，且其中絕大多數都是國內消費者喜聞樂見的油電+插混+純電的電氣化產品陣容。

●比亞迪秦LDM-i＆海豹06DM-i

▲價格信息：官方消息12-15萬價格區間。

作爲國內新能源汽車的領導者，比亞迪汽車今年最重磅的新車就是基於插混專用平臺打造的兩款純電B級車——秦LDM-i＆海豹06DM-i，官方確認會在今年二季度上市。在2024年榮耀系列全面降價後，這兩臺車的出現將填補比亞迪在12-15萬價位插混轎車市場的空白。

對比在售的秦PLUSDM-i＆驅逐艦05，此次推出的兩款新車在尺寸方面全面“膨脹”，其車長和軸距分別爲4830mm、軸距2790mm，算是入門B級車的標準。更重要的是，新平臺架構下的這兩臺新車將統一採用E型四連桿獨立後懸架，外加功能配置升級、座艙NVH的優化，整車品質體驗也全面升級。

至於三電系統部分，秦LDM-i＆海豹06DM-i將首次採用比亞迪插混專用平臺架構，全新升級的混動專用1.5L發動機代號爲472QC，雖然最大功率被壓縮到了74kW，但在穩定工況下的熱效率更高，同時發電效率也更高。除此之外，EHS雙電機單元也全面升級，其最大功率提升至漢DM-i、唐DM-i同級的160kW，整車動力表現也更值得期待。

●吉利領克07EM-P

▲價格信息：預售18-21萬元

繼領克08EM-P之後，吉利領克在CMAevo平臺基礎上推出了首款B級插混轎車——領克07EM-P，該車已經在北京車展亮相併開啓預售，有Pro、Halo、Uitra三款車型，預售價區間18-21萬元，直接劍指比亞迪海豹DM-i、長安深藍SL03等車型。

作爲B級車，領克07EM-P的長寬高來到了4827/1900/1480mm，軸距爲2843mm，差不多和上面的秦LDM-i＆海豹06DM-i一樣大，不過在細節方面，這臺車顯然更下本錢，例如炫酷的無框車門、標配18英寸輪圈（可選19英寸）、50W手機無線充電、23揚聲器的哈曼卡頓音響，都是同級少有的待遇。

三電系統方面，該車延續08EM-P的LynkE-Motive插混方案，將搭載混動專用的1.5T發動機，最大功率120kW，與之匹配的是支持三個物理擋位的雙軸雙電機單元，系統綜合功率280kW，最大扭矩615Nm，外加容量18.99kWh鋰電池組，純電續航里程126km（CLTC測試標準），虧電油耗也只有4.8L/100km。

●上汽榮威D5XDMH

▲價格信息：預售11.98-14.68萬元

和比亞迪一樣，上汽榮威從今年開始也將在插混技術領域全面發力，並在北京車展推出了D系列首款混動SUV——D5XDMH，將應用泛亞動力技術中心設計，且經過升級的DMH超級混動系統，全繫有四款不同配置車型，預售價爲11.98-14.68萬元。

相比於之前上市的D7DMH（B級插混轎車），這臺D5XDMH搭載的混動系統進一步強化，例如混動專用發動機從1.5L升級到了1.5T，在VGT可變幾何截面渦輪增壓器、EGR廢氣再循環、深度米勒循環等先進技術加持下，最大功率110kW，且擁有42%的超寬域熱效率；P1+P3佈局的雙電機單元都可以在並聯混動模式下提供動力，最大功率分別爲110kW和145kW，並且還支持兩個物理擋位（D7DMH沒有），可進一步壓低直驅模式對車速的要求；電池組則沿用純電架構魔方電池理念，容量也達到了21.4kWh。

按照官方公佈的數據，這臺榮威D5XDMH的CLTC純電續航135km，綜合續航1300km，虧電油耗4.62L/100km，並且僅需6.9s即可“破百”。在性能、省油、續航各個指標上，對比宋PRODM-i、銀河L7、長安UNI-Z等同行競品都絲毫不怵。

●上汽通用五菱星光共創版

▲價格信息：指導價7.98-10.98萬元

人民的五菱，在今年北京車展帶來了五菱星光共創版雙車，其中，插混版作爲之前的升級型號，全繫有四款車型，指導價7.98-10.28萬元，依舊是A+級轎車市場的性價比之王；而新增的純電版則提供140標準型、510進階型兩個版本，指導價9.98-10.98萬元，同樣捅破同級別純電轎車的價格下限。

五菱星光都源自天輿架構D平臺，此次推出的共創插混版作爲之前的升級型號，全新設計的電磁式DHT雙電機單元通過對線圈繞組電控系統的升級，使得其重量降低了28kg，效率提高5%，並且得益於電機最高轉速提升，整車極速也從之前的145km/h提高到了185km/h，從而補平了相比同行競品最後的短板。

至於純電版則採用封閉式前臉設計，外加整車空氣動力學優化，使得整車風阻係數降低至0.228Cd。三電系統則採用400V架構的神煉電池，有41.9kWh、54.5kWh兩種容量，分別對應410km、510km的純電續航里程（CLTC測試標準），並且充電15min即可增加200km的純電續航里程。而三合一電驅單元同樣採用扁線繞組技術，最大轉速和轉化效率均比當年的五菱微型車更高，最大功率150kW，峯值扭矩310N·m，整車0-100km/h加速時間7.3s。唯一讓人有些意難平的就是，這臺車是前置電機純電，不過看在價格的份上，這也是比較合理的。

●奇瑞捷途山海T2

▲價格信息：指導價17.99-20.99萬元

從2024年開始，奇瑞捷途品牌將全面擴展山海系列越野車的產品陣容，首款就是這臺基於旅行者打造的插混車——山海T2，該車應用奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術，提供3款車型，官方售價區間爲17.99-20.99萬，主要競爭對手是同樣採用承載式車身設計的輕越野——哈弗猛龍。

動力架構的調整是山海T2的重點，該車搭載的奇瑞混動專用1.5T發動機，並配支持三個物理擋位的前橋雙電機單元，雖然目前都是前驅，但其綜合功率也達到了280kW，最大扭矩610Nm。另外根據車款不同，該車還提供兩種不同容量鋰電池組，純電續航里程分別爲100km、161km（WLTC測試標準），外加大容量油箱，其綜合續航里程超過1300km，且虧電油耗低至6.3-6.4L/100km。

山海T5

旅行者七座版

除了山海T2外，捷途品牌還首次曝光了旅行者七座版、山海T5，並披露後懸還將推出山海T7車型，未來該系列必然成爲長城哈弗＆坦克的勁敵。其中，旅行者七座版的車長超過了5米，而山海T5和山海T7都將採用非承載式車身架構，前者應用前縱置架構的插混電四驅系統（類似比亞迪DMO平臺的方程豹豹5），後者則在四臺電機的加持下將帶來更強大的越野性能（類似比亞迪易四方平臺的仰望U8）。

●豐田皇冠sedan

▲價格信息：指導價29.9-34.9萬元

沉寂多年以後，豐田汽車終於在今年北京車展推出了第16代皇冠sedan（三廂車），不同於“掛羊頭賣狗肉”的皇冠陸放、皇冠Cross（GA-K平臺），這臺車是純正的TNGA架構GA-L平臺，採用前縱置後驅佈局，並且標配混動系統，原則上，這車完全比雷克薩斯ES更高級。

全新皇冠作爲一臺C級混動轎車，其長寬高分別來到了5030/1890/1480mm，軸距爲3000mm，即便是原裝進口型號，其規格也絲毫不怵德系的“56E”，而且一向在配置上比較摳門的豐田，在這車上甚至標配了自適應電子懸架系統（支持底盤軟硬調節），可謂待遇拉滿。

動力系統部分，第16代皇冠首次引入了前縱置佈局的油電混動系統，包括一臺2.5L自吸發動機，採用阿特金森循環，支持歧管電噴+缸內直噴，與之匹配的是同軸雙電機單元，同樣通過行星齒輪組進行功率分流，最大功率131.9kWh，整車綜合油耗6.21L/100km（WLTC測試工況），0-100km/h加速時間爲8.6s，這是當年2.0T+8AT的老皇冠做不到的。

●一汽豐田普拉多

▲價格信息：指導價45.98-54.98萬元

作爲享譽全球的傳奇硬派越野車，豐田普拉多（霸道）的名字可謂如雷貫耳，這臺車也在4月24日的一汽豐田之夜上市，並在車展亮相，包括圓燈＆方燈、五座和六座在內，全繫有四款車型，指導價爲45.98-54.98萬元。

相比於前幾代，源自TNGA架構GA-F平臺的全新普拉多最大的改變是換裝了以2.4T發動機、8AT變速器、P2佈局單電機爲基礎的智能電混系統，其綜合功率來到了243kW，最大扭矩630Nm，不光動力完全不怵V6渦輪增壓，整車油耗也被進一步壓低。其他細節方面，整車長寬高分別爲4920mm/1980mm/1860mm，軸距爲2850mm，要知道，這是沒有外掛式備胎的規格，近5米的車長容納三排座椅還是比較輕鬆的。

四驅系統部分，先期上市的版本將採用以託森LSD可鎖止中央差速器爲基礎的全時四驅系統，而像後橋電控機械差速鎖、MTM帶多地形選擇功能監視、MTS多地形可選駕駛輔助，以及可主動斷開的SDM電控防傾杆則是頂配專屬。另外值得一提的是，最低配的普拉多還採用手動調節的織布座椅，語音交互、4G網聯、矩陣式大燈也都被減配，確實，豐田汽車在普拉多低配上還是一如既往摳門。

●江鈴福特烈馬

▲價格信息：指導價29.98-43.88萬元

同樣聚焦硬派越野市場的還有江鈴福特全新硬派越野車——烈馬，該車已經在北京車展上市，包括限量版在內有七個車款，指導價爲29.98-43.88萬元，這個價格比上面的豐田普拉多可便宜多了，官方越野套件也更齊全，沒有6座剛需的話，顯然更有吸引力。

作爲血統純正的硬派越野車，福特烈馬也採用非承載式車身+雙叉臂前懸+整體橋後懸的整車架構，長寬高分別來到了4825/2070/1990mm，軸距爲2950mm，超長軸距使其擁有不錯的大五座空間表現。另外在多重硬核裝備的加持下，大沼澤地版的接近角45°，離去角37°，通過角26°，最小離地間隙273mm，最大涉水深度850mm（帶涉水喉925mm），這可比同價位的普拉多（入門級）強悍多了。

對比豐田普拉多，這臺福特烈馬最大的短板可能就體現在動力架構部分，該車採用的是2.3T+10AT的動力組合。首先是純燃油車的設定，使其在燃油經濟性上肯定不如全系油混的普拉多，另外四驅系統方面，個人也更傾向於該車使用博格華納的雙速分動箱分時四驅系統，而不是這套EMOD智能四驅。

●上汽通用雪佛蘭探界者PLUS

▲價格信息：指導價14.99-17.99萬元

在本屆北京車展上，上汽通用也首次引入智能電混系統，並在雪佛蘭探界者PLUS上應用，該車提供RS及Activ兩種套件共推出4款車型，標配以1.5T發動機爲基礎的插混動力單元，售價區間爲14.99-17.99萬元。雖然是一臺合資車，但其價格已經差不多與宋PLUSDM-i、銀河L7等車型持平，誠意還是很足的。

作爲一臺緊湊型SUV，探界者PLUS的長寬高分別爲4653/1902/1714（1728）mm，軸距爲2730mm，提供17英寸、19英寸兩種規格輪圈，外加雙色車身、以及黑化套件，整車看起來年輕時尚。

重點是動力架構部分，該車將採用上汽通用和泛亞合作開發的插混系統，配備混動專用的1.5T發動機、P1+P3佈局雙電機，並且支持兩個物理擋位，系統綜合功率272kW，最大扭矩565Nm，整車0-100km/h加速時間6.8-7s，虧電油耗也僅5.98-6.13L/100km（WLTC測試標準）。另外，該車還配備容量16.5kWh、24.4kWh鋰電池組，WLTC純電續航里程分別爲80km、120km。

●上汽通用凱迪拉克IQ傲歌

▲價格信息：指導價23.97-26.97萬元

繼IQ銳歌之後，上汽通用凱迪拉克再次基於奧特能平臺推出全新純電SUV——IQ傲歌，該車已經在北京車展上市，有前驅標準續航版、四驅長續航版兩個車型，指導價分別爲23.97萬元、26.97萬元。

IQ傲歌是一臺偏轎跑主題的SUV車型，其長寬高分別爲4822/1912/1643mm，軸距爲2954mm，整車採用黑色懸浮式車頂設計，搭配車身套件的黑化處理，整車看起來更運動。內飾部分則依舊是上汽通用已經比較常見的VCS智能座艙，中控一體式懸浮屏非常炫酷，並且支持抬頭顯示、前排座椅加熱/通風、方向盤加熱、手機無線充電、AKG音響等高端配置。

三電系統部分，IQ傲歌前驅標準續航版搭載的是最大功率180kW的前橋電機，匹配容量68.4kWh鋰電池組，CLTC純電續航里程536km；而高配四驅長續航版則配備143kW+68kW的前後雙電機，匹配容量79.7kWh鋰電池組，CLTC純電續航里程600km。對比目前深度內卷的國產同行，上汽通用在純電領域顯然還有很多課要補，起碼在高壓電氣架構、高效SiC電控、高功率電機系統方面，對比同價位國產車不太夠看。