摘要：據載人艙研製項目負責人、中國科學院金屬研究所研究員楊銳介紹，全海深載人艙製造是一項涵蓋高性能鈦合金設計、超大厚度板材製備、半球整體衝壓、大厚度鈦合金電子束焊接等技術的跨領域系統性工程，載人艙要求重量輕、強度高、可焊接、耐腐蝕、抗疲勞、長壽命，此前國內外沒有可用於製造容納3人球艙的材料。楊銳認爲，全海深載人艙的成功研製，標誌着我國鈦合金科學技術和製造成形工藝邁入國際前列，這些變革性技術將極大促進我國深淵科學研究。

原標題：我國成功研製世界最大萬米級載人艙

本報北京10月28日電（中國青年報·中國青年網記者 邱晨輝）記者今天從中國科學院金屬研究所獲悉，由我國自主研發的全海深載人潛水器萬米級載人艙成功建造完成，可搭乘3人下潛。這是目前世界上空間最大、搭載人數最多的萬米級載人艙，已於近日通過全海深靜水外壓試驗考覈和總體集成單位驗收。

所謂全海深科考，就是深潛裝備在任何海域深度科考暢行無阻。要實現這一目標，科技工作者必須突破1.1萬米深潛技術，進入世界大洋最深處即馬裏亞納海溝挑戰者深淵。因此全海深載人艙，有時也被稱作萬米級載人艙。

全海深載人潛水器是我國“十三五”部署的首批國家重點研發計劃項目。該潛水器建成後將在世界最深的海洋，完成載人下潛並進行科考作業。這其中，萬米級載人艙是全海深載人潛水器的核心部件，是人類進入萬米深海的硬件保障和安全屏障，標誌着一個國家載人潛水器的技術水平。

據載人艙研製項目負責人、中國科學院金屬研究所研究員楊銳介紹，全海深載人艙製造是一項涵蓋高性能鈦合金設計、超大厚度板材製備、半球整體衝壓、大厚度鈦合金電子束焊接等技術的跨領域系統性工程，載人艙要求重量輕、強度高、可焊接、耐腐蝕、抗疲勞、長壽命，此前國內外沒有可用於製造容納3人球艙的材料。

2014年起，中國科學院金屬研究所針對全海深載人潛水器用載人艙材料等關鍵技術展開調研論證和先期研究。2016年科技部立項後，由該所牽頭，聯合寶鈦股份有限公司和中國船舶集團公司洛陽船舶材料研究所，組建全海深鈦合金載人艙研製“國家隊”，歷時3年完成這一研製工作。

楊銳認爲，全海深載人艙的成功研製，標誌着我國鈦合金科學技術和製造成形工藝邁入國際前列，這些變革性技術將極大促進我國深淵科學研究；同時，全海深載人艙研製也將帶動我國鈦合金工業能力提升和裝備製造技術跨越。