大衆汽車集團剛剛公佈了排放作弊醜聞累計造成313億歐元損失後，一起史上規模最大的消費者集體訴訟再次面向大衆。

根據外媒報道，英國高等法院正式裁定，大衆使用了一種減效裝置來幫助其部分柴油車通過排放測試，此次裁定意味着消費者可以對大衆汽車集團發起集體訴訟。

據統計，起訴大衆汽車集團並提出經濟賠償的車主多達9萬人，涉及奧迪、西雅特、斯柯達和大衆品牌的車主。同時，這起集體訴訟將會成爲英國法律史上規模最大的消費者訴訟。

此案件主審法官威克斯曼（Waksman）表示，本案中“大衆汽車集團使用的減效裝置是非法裝置”這一觀點並不是一家之言，衆多法院和行業組織都同意這個判決。

參與上述案件的一位英國律師代表認爲，大衆故意欺騙了相關規定，安裝了一種非法裝置，將氮氧化物的排放量減少40倍，並以此逃避車輛排放測試。

目前，維權消費者的集體訴訟仍需要進一步調查，即減效裝置是否對消費者造成了實際損害，上述調查結果預計2021年公佈。如果最終裁定消費者勝訴，大衆將要付出數億英鎊的代價。

對於上述判決，大衆汽車集團表示將繼續上訴。在一份聲明中，大衆表示：“需要明確的是，本次判決並不決定任何因果關係以及損失問題。大衆汽車對該案件仍有信心，索賠人沒有遭受任何損失，我們不應承擔他們提出的索賠。”

而在德國，大衆與消費者組織VZBV達成和解協議，同意支付8.3億歐元賠償車主，從而解決數十萬柴油車車主提出的訴訟索賠。

2019年9月，超過40萬名德國大衆汽車車主簽署了一項關於大衆柴油車尾氣排放測試作弊的集體訴訟，由德國消費者組織VZBV向法院提交訴狀，要求大衆就其欺騙行爲付出代價，並進行經濟賠償。該事件直到2020年2月纔得到解決，大衆與消費者組織達成和解協議，代價是8.3億歐元（約人民幣64億元）賠償款。

大衆汽車在聲明中表示，作爲和解協議的一部分，該公司同意支付8.3億歐元。大衆汽車法律事務主管維爾納（Hiltrud Werner）在聲明中稱，該協議代表了“一個公平和可驗證的解決方案”，公司“現在將盡一切努力盡快提供一次性付款”。

雖然排放門已經過去四年半，但相關訴訟及罰款依然沒有結束，多國消費者及當地組織仍要求大衆承擔責任，對大衆來說將是一場持續時間極長的“噩夢”。

根據大衆早些時候公佈的數據，大衆汽車集團在排放作弊醜聞中，至今已支付313億歐元（約2450億元人民幣）的罰款與和解金。大衆預計這部分損失將持續到2021年，該集團表示已經準備好這部分資金。

“排放門”註定使大衆付出慘痛代價。2015年9月大衆排放作弊醜聞在美國被揭發，大衆承認對部分柴油發動機的軟件進行了控制，使其僅在監管測試期間運行，在正常駕駛期間關閉，從而逃避排放超標檢測，但實際排放廢氣全都超標10-14倍。據瞭解，安裝了作弊軟件的大衆柴油車在全球範圍內約有1100萬輛，僅在歐洲地區就有800萬輛，其中德國共有240萬輛，至今大衆已爲這些車輛進行了軟件更新。

如今，大衆快速向電動化方向轉型，努力擺脫排放醜聞的不利影響。但排放門的持續發酵，對大衆來說仍將造成鉅額損失，對大衆的形象及銷售也造成巨大影響。

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