与腾讯、阿里对产业互联网倾注巨大热情不同，百度更看重的是人工智能技术。在互联网巨头的人工智能+物联网大战中，百度正在星夜兼程赶超友商，而眼下百度重点发力的领域之一就是智能家庭。

李彦宏现在几乎是“行走的AI”，每逢公开场合演讲，他谈的最多的就是AI，即人工智能，就连作为全国政协委员提交提案，连续5年的关键词依然是“人工智能”。

百度对企业端业务同样非常重视，但比起腾讯、阿里对产业互联网的热情，李彦宏觉得，百度的驱动力还是人工智能相关技术。

关于时代的划分，BAT都有自己的猜想，李彦宏也有一个答案：过去20年，人类走过的是互联网时代；未来进入的，应该就是人工智能时代。

互联网只是前菜

2016年3月，在中国（深圳）IT领袖峰会上，马化腾和李彦宏曾有过一次对话。当时一起对谈的还有贾跃亭和杨元庆。那一年，共享经济、互联网生态、人工智能还是讨论的热点。

两年后，2018年11月初的乌镇世界互联网大会上，马化腾再次对话李彦宏，这时“产业互联网”已经变成热词，而腾讯在组织架构重整之后，也表示要从消费互联网转向产业互联网。

在李彦宏看来，如果互联网是前菜的话，那么人工智能就是主菜，他不赞同人工智能是互联网一个分支的看法，认为这是两个完全不同的时代。

李彦宏对于产业互联网也不陌生。早在上世纪90年代末，他就想过把互联网的理念搬到各个To B的垂直领域，但经常会发现使不上劲。因此，比起AI，To B在李彦宏眼里不是什么新鲜事，他甚至觉得人工智能也会连To B一起改变。

小度智能硬件家族扩容

2月28日，百度在北京举办小度新品战略发布会，发布两款人工智能硬件新品——小度电视伴侣和小度在家1S，小度人工智能硬件家族再添两个新成员。

自2015年9月在百度世界大会发布度秘以来，百度一直在加进布局人工智能开放平台与人工智能生态系统。2017年1月在美国拉斯维加斯消费电子展发布对话式AI操作系统Duer OS，让人们可以通过自然的语音方式与设备进行交互。

在此次小度新品战略发布会上，百度智能生活事业群组总经理景鲲表示，基于语音对话的人工智能产业全面爆发，Duer OS已成为中国市场最繁荣的人工智能生态。

2018年，百度在人工智能领域的步伐明显加快，尤其是智能音箱的爆发，为百度提供了一个绝佳的机会。去年3月百度发布小度在家;6月，百度发布小度智能音箱;11月，百度发布小度智能音箱Pro以及小度语音车载支架。小度系列智能音箱在市场上快速崭露头角，其出货量与市场份额迅速飙升。

百度智能音箱能够在短短的一年时间内就取得如此惹人艳羡的成就，源于百度在人工智能领域的深厚技术积累。事实上，就连小米集团董事长雷军也对百度人工智能赞誉有加，他表示，百度在人工智能领域有着很深积累，在语音、图像、自然语言处理、深度学习等方面有着非常深厚的技术基础。

正是基于对百度人工智能的认可，在2017年11月的小米IoT开发者大会上，小米宣布与百度在人工智能领域达成深度合作。

小度系列智能硬件、内置小度助手的第三方合作伙伴硬件、内置小度助手的手机APP与小度对话式人工智能操作系统，构成了百度旗下的人工智能生态。

对百度而言，壮大智能硬件家族、提高硬件的市场覆盖就成了百度扩大其人工智能生态的一项重要任务。为此，百度围绕最擅长的对话式AI操作系统，根据用户使用场景选择，推出了小度电视伴侣与小度在家1S两款新品。是国内首款Hi-Fi家庭影院+高性能4K机顶盒+高端人工智能音箱功能三合一的创新性产品;而小度在家1S借助2019央视春晚与央视元宵晚会，早已声名大噪，这款产品不仅在内容资源上进行了进一步扩展，而且还对儿童模式全面升级。

等待拨云见日

2月22日，李彦宏在一封内部信中称，百度对于人工智能商业化的探索，正在“拨云见日”。

李彦宏称，目前人工智能商业化进展得很不错，还在逐步推进。早前他曾对媒体表示，百度这几年研发投入，占总收入的15%左右，这应该是国内主流公司里面研发占比最高的。

2018年，李彦宏在两会的四个提案中，有两个提案和人工智能相关，一是鼓励企业开放人工智能平台，促进实体经济转型发展；二是打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国。2019年的三个提案中，智能交通、电子病历、人工智能伦理研究，无不指向了人工智能行业所面临的核心问题。

目前，百度在人工智能领域的商业化尝试，主要集中在未来城市和智慧出行两个领域。百度人工智能商业化的战略是两端一脑一云，一端是自动驾驶，一端是智能生活家居，脑是百度大脑，云是智能云；而战略的落地，最重要的赛道除了和行业结合之外，就是智慧城市。

此外，百度自动驾驶商业化也备受关注。今年两会，李彦宏也提交了关于构建智能交通解决方案的提案。据了解，百度正在开发的自动驾驶新项目就包括解决“最后一公里”出行需求的L4无人驾驶，即自动泊车。

2018年7月，百度宣布全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”在厦门生产车间批量下线，量产规模已超100台。此外，百度Apollo自动驾驶开放平台与红旗联手打造的“E界”也在2019年小批量下线示范运行，但其他自动驾驶车辆的量产还停留在时间表上。

李彦宏曾表示，无人驾驶市场推广是一个循序渐进的过程，今年将在长沙开始商业化的试运营，届时在长沙的一些区域，乘客可以打到无人车。

创业多年，李彦宏有个深刻的体会，“很多我不擅长的事，最后也勉勉强强做成了”，他觉得原因在于他想做成的心态，“我为了做成这件事，什么都愿意干，所以慢慢地，很多事也就这么过去了”。

虽然否认过“百度All in AI”，但李彦宏还是已经把自家业务的战略赛道清晰全面布局到了AI领域。不过今后到底会发展如何，还需要时间的证明。