來源：廈門廣電（xmgd2015）、廈視新聞

好

消

息

時速350公里的福廈高鐵又有新進展啦！

廈門段橋隧展開全面施工！

開通時間就在……

福廈高鐵是我國構建“八縱八橫”高速鐵路主通道中的沿海高鐵通道的重要組成部分，按照設計時速350公里標準建設。

據瞭解，福廈高鐵廈門段全長48公里，跨越翔安、同安、集美和海滄四個島外區，計劃2021年3月完成正線貫通並開始鋪軌，2022年9月建成開通運營。

屆時

廈門與福州之間的通車時間

將縮短爲一個小時！

（圖片僅供參考，具體以實際爲準）

福廈高鐵廈門段橋隧展開全面施工

福社隧道

位於同安打石山附近的福社隧道，是福廈高鐵廈門境內最長的一座隧道，長1450米。

因爲廈門北動車運用所建設的需要，這條隧道此前已經建好了590米，後續施工的中鐵四局進場後，一方面加緊推進300多米明洞的路基建設，一方面開始隧道暗洞的繼續掘進，在已建隧道的基礎上又向前推進了15米。

針對4級圍巖的惡劣地質條件，他們採取了臺階施工法和“短進尺、弱爆破、強支護”的對策，準備用一年時間，實現這座隧道的最後貫通。

西溪特大橋

在隧道開始掘進的同時，廈門段最關鍵的控制性工程——西溪特大橋也呈現“多點開花”的推進態勢。

西溪特大橋全長24.68公里，是整條福廈高鐵最長的特大橋，光橋墩就要建730多個，這樣的大跨度橋樑設計，一方面避免了沿線大量的徵地拆遷，另一方面節省了路基處理的成本和時間，滿足了高鐵對“零沉降”的高標準要求。

從去年9月開工伊始，中鐵四局就不斷增加打樁機械的投入，全部8000多根橋樑樁基，目前已完成1083根。此外，對西溪特大橋與高速公路、既有城市道路交叉的節點，採用現澆連續梁施工的路段，則想方設法促成其先行動工，目前18個連續梁路段，有15個已經開工建設。

中鐵四局集團項目黨委書記

阮仕凡

截止到目前，我們標段完成的產值是1.93個億，按照目前的這種態勢，我們應該能提前完成業主下達的2個億的（今年年度）產值目標。

福廈高鐵廈門段

正在如火如荼地建設中~

那麼，其他路段的情況如何呢？

一起到泉州段看看~

福廈高鐵泉州段開工以來

項目快速推進

現已如期進入海上部分的施工

其中的重點控制性工程泉州灣跨海大橋，樁基、承臺、墩身等已全面啓動。項目進展快，得益於泉州建立的一套工作機制。

泉州建成了一套三方指揮部機制。在這套機制下的帶動下，項目服務靠前，許多過去難以解決的問題，實現了在現場解決。

興泉鐵路福廈客專泉州段建設副指揮長

林合龍

一個業主指揮部，一個是相關縣市的指揮部，再一個就是市裏面的指揮部。我們原有的工作機制是每週必開三方指揮部聯席會，碰到一些問題能夠在會上解決，就在會上解決，不能在會上解決的，該到現場去，我們就三方指揮部都到現場去，現場解決。把問題化解在基層，化解在最關鍵的點子上。

不僅是福廈高鐵泉州段

目前，泉廈漳城市聯盟路泉州段也不斷創新工作機制，持續加快工程建設。廈沙高速擴容工程翔安至安溪段、省道209線南安官橋至水頭路段、國道G228線石井段、省道S312安溪至龍巖段等項目都在積極對接中。

此外，備受關注的城際鐵路R1線

也進入前期工作的重要階段 城際軌道R1線進入前期工作

R1線是廈漳泉城際軌道交通線網的主骨架線路，也是協同發展區的一條重要交通紐帶。全長約215公里，設計時速160公里，設置29個站，總投資408億元。

目前R1線翔安機場段土建預留工程建設方案已經完成初步設計審查，計劃第四季度完成預可研論證。

建成後廈漳泉城際往來

可以縮短到半個小時

屆時，城際軌道交通和城市軌道交通、城市道路網絡將更加有效銜接，實現“無縫換乘”。

期待福廈高鐵快快建好

廈門—福州交通越來越方便啦～