“準無人”L4級自動駕駛汽車、寶馬電動汽車矩陣亮相、經典5系老爺車、以及最新的X系列SUV家族......

今天上午(11月5日)剛剛揭幕的首屆中國國際進口博覽會上，來自德國的豪華汽車製造商寶馬集團充分展現了該企業在未來出行領域所處的領先地位。

在這裏，這家德國豪華汽車製造商正首屆中國國際進口博覽會爲窗口，向外界揭示其持續十多年在中國取得驕人成績的原因以及未來將持續分享中國機遇的信心。

“統計數據表明，寶馬一直是中國進口車市場上最受歡迎的豪華汽車品牌，進口量自2006年以來一直保持行業領先。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂(Jochen Goller)在現場表示。

今日上午，高樂出席了進博會開幕式並參加了虹橋論壇。

事實上，中國目前已成爲BMW X5、X6、7系及BMW GT等寶馬進口車型的最大市場。

高樂認爲，寶馬集團之所以能在中國取得成功，與當地市場的不斷提升的開放程度及持續穩定的經濟發展密不可分，而本屆中國國際進口博覽會的舉辦更是中國提升國內消費、主動向世界開放市場、促進全球經濟發展的重大舉措。

基於這一判斷，寶馬方面也因而成爲最早確認參展的跨國企業之一。

“作爲中國汽車產業、中國經濟與社會發展的積極參與者，寶馬集團長期致力於與中國共同成長。我們相信，此次博覽會是寶馬集團展現對中國市場的長期承諾，以及與中國共同發展信心的絕佳平臺。”高樂向界面新聞表示，“展望未來，寶馬集團將推出更多全新產品，以滿足中國消費者不斷升級的消費需求，這也契合中國國際進口博覽會的宗旨。”

在本屆進博會的寶馬展臺，一款第三代BMW 5系(E34)車型在第一時間吸引參觀者目光的同時，也引起了後者對中國汽車行業發展歷程的回憶：自寶馬集團1994年4月設立北京代表處正式進入中國市場起，以這款“老爺車”爲代表的家用轎車曾在1990年代的中國街頭構成一道引人注目的“流動風景線”。

寶馬方面表示，作爲該製造商引入中國的第一款進口車型，第三代BMW 5系見證了寶馬產品在技術上的不斷革新以及集團在中國汽車行業中的成功發展。

在回憶的盡頭，寶馬將時間的指針撥到了當前。這家豪華汽車製造商旗下BMW M品牌和BMW X家族最新產品也都出現在寶馬展臺上，其中包括一款BMW M3車迷限量版車型。

一直以來，M被視作寶馬品牌運動激情和駕駛樂趣的巔峯與靈魂。該製造商期待通過M系列產品推動中國汽車文化的發展，並在中國推廣純粹的賽車文化。而BMW X則是寶馬在中國最受歡迎的車系之一，X5、X6等車型都是各自細分市場的佼佼者。

除了展示當前時間框架下的最新產品外，寶馬集團更希望通過本屆進博會將目光投向將來。因此在其展臺上，寶馬不僅展示了極富魅力的最新豪華產品陣容，還帶來了前瞻未來出行的領先科技。

備受矚目的自動駕駛技術便是其中一個關鍵領域。寶馬本次帶來了一臺具備4級自動駕駛技術(L4)的BMW 7系原型車。該車輛已在真實交通環境下進行了超過10個月的實際道路測試。

“顯然，自動駕駛技術的商業化應用將重塑未來個人出行的場景。因此，寶馬將自動駕駛技術作爲未來發展的重要領域之一，”高樂表示，“中國有着最複雜的道路狀況，必將成爲自動駕駛技術應用的前沿陣地和最大市場。

目前，寶馬已在中國深入開展了全自動駕駛的道路測試，積累了豐富的經驗和數據。”

寶馬開展自動駕駛技術研發已近10年，並藉此積累了豐富經驗。今年5月，寶馬在上海獲得上海市智能網聯自動駕駛測試牌照，成爲首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商。7月10日，寶馬又宣佈與百度攜手，共同加速自動駕駛技術在中國的商業化進程。

電驅化產品則是未來移動出行的另一大承載形式。寶馬在展會現場還展示了豐富的豪華電動產品陣容，其中包括 BMW i的最新產品——BMW i3和i8敞篷跑車。該製造商表示，將致力於爲新能源汽車消費者提供更多優質進口車型，推動中國電動出行的發展。

如今，BMW旗下幾乎所有的汽油發動機車型均已引入中國市場，包括BMW 1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、X系列、M系列和Z系列車型，以及MINI和Rolls-Royce品牌汽車。而下一步，寶馬集團將加快電動車產品的投放進程。

作爲豪華新能源汽車的引領者和開創者，該集團目前已在中國打造了最強大的產品陣列，涵蓋6個系列的新能源車型。

今年9月，BMW Vision iNEXT概念車首次在包括北京在內的四個城市得到展出，這款車被認爲是寶馬集團的下一個創新先鋒。

“因爲這款車已經把面向未來出行的所有關鍵技術集於一身，將是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，並於3年內——也就是2021年實現量產。”高樂解釋道。

他同時證實，寶馬集團還在中國還積極建立了“以客戶爲中心”的新能源汽車生態系統，不僅包括最廣泛的產品組合、最大的新能源供應商網絡、快速擴展的充電網絡及基礎設施，而且還將新建和正在擴建生產高壓電池的華晨寶馬瀋陽動力電池中心。後者是豪華合資車企建立的首個動力電池中心。目前，其第二階段建設已經啓動。

“未來隨着鐵西新廠的落成，我們將能實現‘併線生產’，也即在同一條生產線上同時生產內燃機車型、插電式混合動力車型，以及純電動車型。”高樂說。

在汽車互聯化方面，寶馬集團同樣做出了不少努力。目前，共有超過140萬輛聯網的寶馬集團車輛行駛在中國道路上，而BMW雲端互聯在中國已有超過140萬用戶。該製造商同時表示，第七代iDrive將在年內推出。而未來隨着5G技術的應用和人工智能的發展，寶馬集團將進一步提升客戶體驗的便利性和行車安全性。

此外，寶馬集團去年12月在成都推出的“ReachNow(即時出行)”汽車分享品牌則是該製造商在中國汽車共享領域做出的一次重要嘗試。

事實上，以上實踐均基於寶馬集團對中國汽車市場“新四化”(自動化、互聯化、電動化、共享化)趨勢的觀察。

今年以來，隨着寶馬在中國全新一代領導層的就任，寶馬推出了全新的“2+4”舉措，“2”是指通過與中國合作伙伴的協作保持核心業務寶馬品牌和MINI品牌的增長;“4”是指加速在汽車行業“新四化”方面的戰略部署。

上述戰略性舉措同時也體現了寶馬集團在中國幫助其A.C.E.S戰略落地並反哺全球的決心。2016年，該集團首次面向未來提出了A.C.E.S戰略，將在自動化、互聯化、電動化和共享化等領域爲該企業的進一步發展提供指導。

回顧今年以來的各項行動，寶馬最新的中國戰略正在穩步推進中。從本質上看，這家德國汽車製造商正對其中國戰略進行升級。從“在中國，爲中國”，到“在中國，爲全球”，寶馬正展現出與中國共同發展的信心。

今後，寶馬將不僅把中國看做全球最大的銷售市場，還是向未來出行轉型中扮演重要角色的戰略性市場。

“中國對於寶馬集團而言，具有重要的戰略意義，不僅因爲中國是我們最大的單一市場和不斷擴大的製造基地，還因爲中國在綠色出行、智能互聯等領域的創新動力和巨大潛力。”高樂強調道，“中國在寶馬全球發展戰略中處於核心位置，寶馬在中國的發展，完全契合‘新時代’下中國經濟轉向創新驅動和高質量增長的進程。”

寶馬不久前宣佈，純電動BMW iX3將於2020年在瀋陽國產，並面向全球銷售，而中國瀋陽未來則將被打造成寶馬集團新能源汽車開發和生產的全球基地之一。

與之呼應的是，寶馬集團將進一步加大在中國的投資。“3周前，我們宣佈加大對中國的投資，不僅將華晨寶馬合資企業合同延續到2040年，還將新增投資30億歐元，對寶馬在瀋陽的生產基地進行升級和擴建。”高樂在博覽會現場表示。

預計到2020年代初，華晨寶馬的年產能將增加至65萬輛，並新增5000個就業崗位，爲中國區域經濟發展做出更大貢獻。寶馬集團表示，自2003年與華晨汽車集團共同設立合資企業華晨寶馬以來，後者經過15年的發展已成爲BMW品牌在中國市場上持續成功的基石，國產車型對BMW在華銷量的貢獻超過三分之二。

在創新研發層面，寶馬也將把更多重要工作放在中國。今年上半年，該集團在北京和上海建立的新研發中心，與瀋陽研發中心一起構成了德國之外的最大研發網絡。

另一方面，寶馬還計劃把握汽車產業智能升級的機遇，攜手更多本土合作伙伴打造共贏局面，實現協同發展。

2018年，寶馬與寧德時代建立了更強大的本土和全球合作關係，並完成了與中國高科技公司的跨產業聯盟和佈局，其中包括與中國三大科技企業BAT的協同合作。

目前，寶馬集團已作爲理事會成員加入百度阿波羅開放平臺，同時也與騰訊及阿里巴巴取得合作，以構建無縫數字生態系統。

“時值改革開放40週年，首屆中國國際進口博覽會的舉辦，不僅是中國主動向世界開放市場的重大舉措，也是在新時代推進新一輪高水平對外開放的標誌性工程。”高樂在現場做出總結，“也正是得益於改革開放，短短40年，中國就已經成爲全球最大的汽車市場。在‘新時代’，新一輪改革開放必將推動汽車產業以創新爲動力，實現可持續發展，這也激勵着寶馬集團等跨國公司繼續在中國市場拓展業務，加強與本土合作伙伴的合作，在中國、爲全球打造高端產品和未來出行服務。”

編輯: 馬玉琴