我們距離安全騎行，還差一張騎行證？

本文轉載自微信公衆號：新週刊（ID：new-weekly），作者：蘇煒。

八十年代，街頭浩浩蕩蕩的自行車車流。今天，這種場景好像又回來了。

行走在今天的社會，我們需要持有各式各樣的證件，來證明自己的身份和能力，但獨獨忘記了對“安全”這一出行時最重要的前提進行考覈。

自行車，承載無數中國人的記憶，在很長的一段時間裏，是一個家庭的必備品。隨着共享單車出現在大街小巷，回憶裏的“自行車王國”又復活了。但是大街小巷穿行的單車，把騎車出行拉回國人生活的同時，也帶回了種種不文明的騎行習慣。隨着騎車出行的頻率越來越高，怎樣安全地騎車也急需得到我們的重視。

當中國人一邊感慨自行車的便利、健康、綠色時，一邊也應該開始思考一個問題：我們需要一張騎行證嗎？

騎車本該是一件美好的事情。/ 電影《墊底辣妹》

中國共享單車騎行白皮書

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2017年3月26日，上海天潼路，一位11歲的男孩騎共享單車與一輛客車相撞，倒地後被捲入車底，經搶救無效後身亡。

2017年4月，北京一青年在朝陽區京密路附近騎行一輛共享單車違反交通法規，致使另一騎車人連人帶車倒地後被一輛駛來的客車碾壓，當場死亡。

2017年5月25日，天津一10歲男童在騎共享單車時摔倒，剎車手柄插入大腿，在消防官兵進行破拆切割後，男童被送醫救治。

今年春節期間，深圳一家骨科醫院收治了一位2歲多小患兒。孩子媽媽騎共享單車時將其放至前車籃內，一時大意把孩子摔到地上，導致右脛腓骨骨折。

在網絡上搜索共享單車事故，類似的案例還有很多。根據相關統計，僅在過去的2017年裏，深圳全市涉共享單車交通違法就達129987宗，致死的事故達到12起。共享單車進入機動車道行駛是發生事故的主要原因，12起事故中有11起與此有關，橫穿斜穿機動車道和逆行分別有3起和2起。

北京街頭的危險騎行。/ 荊楚網

這還只是深圳一個城市的數據，事實上，從共享單車誕生到如今，因危險騎行而導致的事故從未消失過。人們習慣於把矛頭指向共享單車運營方，但事故背後的原因，遠不是那麼簡單。

比如國家規定，十二週歲以下的兒童不許騎車，但是騎着共享單車在街頭穿梭的兒童並不少見，甚至有的父母還幫他們開鎖。再比如單車公司一再提醒，車籃只能放雜物，不得坐人，但仍有很多大膽的家長把孩子放進車籃。 紅綠燈要遵守，騎車要靠右行，不得侵佔機動車道，不得單手騎行……我們有着相對完善的騎行規則，但總是有抱着僥倖心理的違規者，最終釀成苦果。

另外，在不文明的騎行習慣之外，損壞的共享單車得不到及時維修，相關部門一方面鼓勵騎車出行，一方面卻沒有設置足夠的自行車道，這些都可能增加騎車出行的風險。

騎車帶人的現象至今還非常普遍。/ 電影《陽光燦爛的日子》

騎車需要持證上路嗎？

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今天一些人在共享單車上的種種“不文明表演”，絕不是前無古人的“創新”，而更像是一種歷史的復現。可以說在自行車傳入中國的一百年裏，危險騎行一直都因難以杜絕而備受關注。

民國時著名作家蕭乾曾專門寫過一篇文章《腳踏車的哲學》，列舉當時各類奇葩的騎車表現。其中有一幕這樣寫道：“電報局的科員跨上腳踏車後，他知道警章（交規）是給弱者定的，巡警用木棍指揮他，他會連木棍一起撞掉，連七十歲老太婆的命都懸在他車輪下……”讀起來是不是覺得似曾相識？

建國初期，相聲大師侯寶林也有一段相聲《夜行記》，諷刺了一些不文明騎車的人。他們不聽警察指揮，不遵守交通規則，不安裝車燈也不安裝車鈴，甚至不把剎車修好就敢上路，最後只好連人帶車掉進溝裏。

一輛車坐全家人，在上一個時代是中國家庭的常態。/ 電影《唐山大地震》片段

在展現七十年代大院子弟生活的電影《陽光燦爛的日子》裏，青春期的初中高中生們，也喜歡用單手騎車或者雙手鬆開的“大撒把”來展現自己的勇敢，這一危險行爲至今還有很多人效仿。

不過，在漫長的“前共享單車”時代，中國人的騎行生涯也並非全是一團混亂。在一些歷史時期，很多地方爲了方便管理，規範交通秩序，曾經出臺過“騎行證”的政策：騎行者需要獲得資格，才能夠騎車上路，在路上騎車的人要隨身攜帶自行車“駕照”，一旦被交警查獲沒有帶騎行證，就要面臨處罰。

民國時很多地方騎車上路都需要騎行證。

今天的社會，各種共享交通工具——如共享單車、共享電動甚至共享平衡車——越來越多，人們騎車上路也成爲一件越來越方便的事情。隨着門檻降低，路面的混亂程度也在加重。那麼我們能否犧牲掉一部分便利性，用騎行證來保證自身的騎行安全呢？

自行車駕考，你猜要考什麼項目？

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設立騎行證最重要的目的，不是要限制騎車出行，而是要通過規範騎行，來讓安全的觀念深入人心。如果一個個危及生命安全的事故案例都不能打動我們，還有什麼能夠打動我們呢？

如果你還覺得一紙證件會限制自己騎車的自由，那麼不妨想一想，在每天通行的街道上，你都見過哪些讓你心驚的危險騎車方式。

就拿騎車戴耳機來說，在各種電影、廣告片裏，一邊騎車一邊戴耳機聽歌都是司空見慣的劇情設置，但這也在向公衆灌輸一個錯誤觀念：騎車戴耳機沒毛病。事實上，當耳機裏的音樂遮蓋掉大部分聽覺時，路面的危險程度就會陡然增加，一切預警的鳴笛、車聲、呼喊、警告都失去作用。我們常說過馬路要“眼觀六路，耳聽八方”，跨上自行車前，千萬別忘了把耳機裝進口袋。

類似的騎行規則，如果被一一列入騎行證的考覈項目，應該能增加這張證的分量，並且切實發揮規範路面規則的作用。

每一個共享單車的騎行者，在使用服務之前，固然追求的是迅捷和便利，但想必沒有人會真的不在乎安全。真正的安全騎行，應該是運營者與用戶雙方的信任，前者相信廣大使用者有保護屬於公共資源的共享單車、並按規則上路的素質，後者也充分擁有這種自覺。

如今，共享單車的押金問題一再成爲輿論的焦點，如果能夠免去押金，雙方達成一種相互的信任，也許是共享單車行業值得探索的新模式。這一點，倡導安全騎行的青桔單車是支持者，也是踐行者。

既然我們在互聯網時代享受了一種新的出行方式，那麼在坐上共享單車的時候，也應該自覺地成爲公共交通的參與者和維護者。把握生活的方向，把握交通的安全，先從把握好手中的車把開始。

如果現實中的騎行證還沒來，我們至少應該在心裏考一張騎行證，時刻提醒自己安全騎車。哪種危險行爲最讓你深惡痛絕？你支持騎行證迴歸嗎？歡迎在評論區留下你的建議。