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□ 李晓亮

今天，又堵。

屋漏逢雨。节后高峰，天府通APP瘫痪（4月8日封面新闻）。难生成二维码，进出站受阻。排队购票的，无法离站的，挤成一团，苦不堪言。个别站点，网络信号本就堪忧，人满为患，更火上浇油。

习惯掐着点儿地铁通勤，准时打卡的。进出多耽误三五分钟，可能就意味着不止一次迟到，而是全勤难保，奖金泡汤。情绪自然一点就炸。

本来便民的刷机进站，扫码乘车，但在这个完全可预计的节后高峰，再次无意外瘫痪。比当年12306瘫得还彻底。这就让人难接受了。

上次元宵节后，传统意义年后第一天，地铁也是预估不足，各大换乘站爆仓。迟到一大片，只因没预判。一而再，再而三。这次又是道歉，却似只在口头纸面。

三个月前：“好消息！成都地铁全面实现‘扫码乘车’”。言犹在耳，今儿，就是一片网络吐槽：“没有金刚钻别揽瓷器活”、“明明可以接入支付宝乘车码”、“XX手机拿不下天府通”……

三天两头，“天府不通”，激愤嘲讽，可以理解。网友不明白明明有“大厂”更稳定成熟的智慧交通城市服务可合作，为何非要自研？是私利垄断还是真技术自信？从跟帖看，天府通不是第一次故障，这次只是集体宕机，矛盾大爆发而已。

且，连应急离线码，都告知有限，没几个知晓的。而如连致歉信都还不忘“在地铁运营大力支持下，现场依旧平稳有序”这种令人反感“坏事当喜事办”的套路，那指望其真正自省反思，制度补救，恐又太乐观。

以一城之力，打造一个乘车APP，技术和财力上或并无太高要求。独力难撑，也早有成熟合作方。只看诚意，只看定位是便民，还是纯当生意。

这次瘫痪肇因，或是无心之失，但用户体验，就在这些细节上。偶尔失误，还能忍能谅。但三天两次，一月三次，就可能给人以“疤好就忘疼，记吃不记打，甚至不怕开水烫”的印象，那就难再留用户了。这时，无论如何该给出让人相信“你真能改，也有能力改”的信号了吧。