青春行千里，自信始于初。年轻需要天生勇敢，天生无所畏惧，不停探知，追寻 " 诗和远方 "。初生的 T-ROC 探歌，装载着年轻人的梦想，自信而来。

文、摄影 / 施毓麟

一直以来我钟情于旅行车，因为它拥有媲美 SUV 的装载空间，等同于轿车的行驶性能。然而在 SUV 热潮下的中国，旅行车并不为大多数人喜爱。

随着年龄增长，生活中需要装载的东西也越来越多，大多数人对于车的需求也变得更追求空间和实用。迎合大部分人的 SUV 产品，自然很难打动我这类小众人群。

对于长期独自远行的我来说，一辆灵活小巧且好开又能装得下的车，足以勾起我的兴趣。得知要去喀纳斯试驾 T-ROC 探歌，更令我期待的却是有着 " 诸神自留地 " 的绝世美景。

拿到路书，从布尔津出发，途径风车草甸、石林公路、砂石越野及盘山公路等多变的路况，让我对 T-ROC 探歌满怀期待。

惊喜，或许将伴随着这次试驾。首先是外形上，T-ROC 探歌全新的车头设计完全摆脱了此前大众的 " 套娃脸"，年轻、自信的气质让人眼前一亮。

中间六边形的进气中网配合两侧双透镜 LED 大灯，再通过别致的环形 LED 日间行车灯来提升整体的运动视觉效果。而车身侧面沿用了双腰线设计，侧裙和轮眉的黑色护板则凸显了其 SUV 身份。

▲环形 LED 日间行车灯带给前脸更加动感的全新形象

在雪峰与碧水的交相辉映下，T-ROC 探歌充满力与美的车身轮廓与壮阔的西域景观相得益彰，愈发显得精致、硬朗、大气，处处都显出天生自信的气质。

相信车顶和车身上的双色涂装加上年轻化的外观设计，会得到众多年轻一代消费者的喜爱。

▲ LED 尾灯有效提升夜间行车安全

作为一款精致小巧的紧凑级 SUV，T-ROC 探歌的内部空间却一点都不 " 紧凑 "。得益于大众 MQB 平台的可延展性特点，国产后的 T-ROC 探歌在原车基础上加长了 77 毫米，将轴距加长至了 2680 毫米，并且获得了同级别最优的车内净值空间：1789 毫米。

▲类似于鲨鱼鳍的宽大 C 柱提升了整车的安全度

除了领先同级的轴距，T-ROC 探歌还拥有更加紧凑的前后悬，使其不仅能在拥挤的城市中灵活穿梭，同时带来了令人满意的驾乘空间。

灵活丰富的空间布局一贯是 SUV 车型的卖点，T-ROC 探歌后排座椅支持 40 : 60 翻折并可以完全放平，可以使后备厢的装载能力得到极大提升。

▲大尺寸的中控显示屏支持 Carplay 和 Carlife 手机互联功能

同时，车顶行李箱、拖挂房车等也为探歌提供更为灵活的空间解决方案。夜宿郊野，仰望星空不再是梦想。

从打开车门坐进驾驶座的那一刻，惊喜就随之而来，堪比轿车的低坐姿，让我倍感亲切。作为大众系的车主，大众车系一直以来沉闷的内饰风格在 T-ROC 探歌身上被彻底颠覆，展翼式横贯中控台搭配与车身颜色相同的彩色装饰条，这样的设计有点类似于大众甲壳虫，目的都是让内饰显得更为时尚、前卫。

▲展翼式横贯中控台采用个性化钢琴漆和彩色装饰条，使内饰整体年轻时尚且富有质感

既然是一款定位于年轻人的 SUV 车型，车内又怎能缺少高科技元素呢？最新一代 Active Info Display 全液晶数字仪表和 10.3 英寸大屏中控显示器非常引人注目，其集成有 10 余种车辆信息，不仅实用更增添了豪华感。

此外，T-ROC 探歌还搭载了 ACC3.0 高级自适应巡航系统，可跟随前车加速、减速，更拥有跟停、起步功能，有效缓解长途行车的疲惫；先进的 Front Assist 预碰撞安全系统、CEB 城市紧急制动和安全带预紧等系统全面提升了车辆的安全等级。

▲灵犀的全 LED 透镜车头灯匹配大灯高度自动调节功能

可以说一汽 - 大众在 T-ROC 探歌的配置上诚意满满。初次窥探，T-ROC 探歌便用极友好的方式接待了我，让我对之后的旅途充满自信。

经过风车草甸，若是要一睹风车阵的震撼，需要挑战一段角度较大的陡坡。得益于 T-ROC 探歌 280TSI 车型 150 马力的 1.4TSI 高功率发动机的充沛动力和 7 速湿式双离合变速箱的快速响应以及 4MOTION 智能四驱系统的精准动力分配，只需持续轻踩油门，当发动机转速接近 2000 转 / 分钟时，250 牛 · 米的最大扭矩顷刻爆发，T-ROC 探歌便能轻松爬上陡坡。

▲ 18 英寸的双色五辐运动型轮毂，带给整车四平八稳的感觉

开过坡顶后，在 HDC 陡坡缓降控制系统的配合下，通过 ESP 系统对四个车轮实施制动，控制车辆下坡速度，再加上 T-ROC 探歌原本就出色的接近 / 离去角，从而让下坡也变得非常容易。非常好开，我觉得 T-ROC 探歌正是用这种最简单的方式接纳所有的驾驭者，让所有人都能轻松上路。

下坡之后，随之而来的砂石路上，T-ROC 探歌通过性和稳定性接受了很大的考验。我深踩油门，在 HRS 悬挂拉伸液压缓冲系统的作用下，有效过滤砂石路段带来的颠簸感，极大提高了乘坐舒适性。

▲配合换挡拨片，可瞬间点燃驾驶者的运动激情

此外，T-ROC 探歌全系配备加强型底护板，能有效减少复杂路况对底盘的伤害，提高车辆通过性能。

北疆丰富的地貌环境，给我很多挑战 T-ROC 探歌越野性能的机会。正当要经过一段坑洼路段，我将驾驶模式旋钮调节至 " 越野 " 模式，面对突如其来的凸起及暗坑，大众 4MOTION 智能四驱系统配置了同级别里并不多见的中央差速器。

▲探歌使用了大众 4MOTION 智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第 5 代中央差速器，能帮助车辆轻松脱困

这套系统采用了博格华纳第 5 代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时快速识别并进行前后轮扭矩分配，其在日常驾驶时 90% 以上的动力输出都在前轮上，而在极限工况下可以实现把动力 100% 分配到后轮，帮助车辆轻松脱困。

▲ Active Control 驾驶模式选择系统可实现雪地模式、公路模式、越野模式的随心切换

就算面对炮弹坑，也能轻松应对，我只能感慨，带与不带差速锁差别真的很大。而 T-ROC 探歌配备的 Active Control 驾驶模式选择系统，可实现 4 种公路模式、2 种越野模式和 1 种雪地模式的任意切换，并且能在不同模式下根据自己的驾驶习惯进行自定义设定，从而能够轻松应对各种路况。

▲ DQ381 湿式双离合变速箱和 1.4TSI 发动机组成黄金动力，使探歌从加速到换挡的过程非常平顺

在完成这些挑战之后，T-ROC 探歌打消了我之前许多的顾虑。正如一汽 - 大众所说，这是一辆能跑拉力赛的 SUV。

一路上，眼前快速掠过的景色与期许中的喀纳斯美景不太一样，夏季的喀纳斯并没有想象中多彩。反倒是雨季给这场旅行带来很多意外，大雨中的山路充满危险。

▲大众 EA111 系列 1.4TSI 全铝高功率涡轮增压发动机给 T-ROC 带来充沛的动力

在去禾木草原的路上，需要盘山而上，而雨中盘山危险丛生，曾经的一次雨中的山路切弯，给我心中留下挥之不去的阴影，所以我也开得极为谨慎。若是天气好，我一定会使用运动模式配合换挡拨片，在山道上点燃驾驶激情。山里的雨令人捉摸不定，山体滑坡也是家常便饭。

可想而知的是，在大雨中，右边的山谷里持续的泥石流与你相伴同行是一种什么样的感受。果然，返程途中，得知前方泥石流将一棵松树冲断阻挡了道路。在观察之后，我们凭借 T-ROC 探歌优秀的越野性能，侧身借道排水渠，从树下安全脱困。

▲双区自动空调能带来四季如春的车厢舒适感

若是再大一些的 SUV，又或是轿车，估计得等上不少时间。也正因为这份对越野能力的自信，让我没把时间浪费于此。

山中的天气变化很快，雨停不久，天空放晴，一缕阳光映射在远处的雪山上，产生极美的光比，将阿勒泰山脉调和得层次分明。我决定放空自己，好好欣赏沿途的美景。

T-ROC 探歌座椅采用了 Alcantara 高级面料，座椅两翼采用的填充物软硬适中，给我提供合适的表面附着力及侧向支撑，长途驾驶也不会觉得太疲惫。从 BeatsAudio 音响里传出许巍略带沙哑的歌声，望着前方的路和景，似乎已经找到了心中的 " 诗和远方 "。

在阿勒泰山脉的青山绿水间，与神秘的喀纳斯水怪终日隐匿于湖水之中不同，T-ROC 探歌将自己与生俱来的自信，毫无保留地展现出来。

短暂的两天试驾结束，踏上十四小时的归途，我依旧对西域的美景和一辆极为好开的小车意犹未尽。青春行千里，自信始于初。年轻需要天生勇敢，天生无所畏惧，不停探知，追寻 " 诗和远方 "。初生的 T-ROC 探歌，装载着年轻人的梦想，自信而来，必将掀起一股青春风暴。

点 评

极富友好感的驾驶方式，相信会让很多年轻人及小家庭对这款精致小车产生浓厚的兴趣。但是，对于驾驶感受拥有极强渴望的车主来说，或许会觉得 T-ROC 太过友好，从而让驾驶变得太容易，缺少了一些刺激。

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