若有詩詞藏於心，歲月從不敗美人

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影視作品中，

我們經常看到前線戰事緊急，

將領將重要通信交給一個騎手，

然後大喝一聲“八百里加急！”，

騎手飛身上馬，一騎絕塵。

那麼說來說去，

“八百里加急”到底是什麼速度？

在古代，

信息的傳遞必須要靠人和馬，

所以會在各地要道建立許多驛站，

共往來的驛卒使用。

“千里馬”不常有，而伯樂也不常有

爲了最快的速度，

驛卒必須在驛站換馬。

就像接力一樣，

畢竟一直跑，

再強的馬也受不了，

所以馬舍也是驛站裏必不可少的配置。

《析津志輯佚》記載，

元代大都驛裏就有一千三百餘匹馬，

給這些馬配備的馬舍有數百間之多。

比如高郵的盂城驛，

就配有100餘間廳屋供來客休息。

今日是孟城驛博物館

上面這段話是《馬可·波羅遊記》中

對元朝驛站的一段描述，

因爲驛站的房間有時可能提供給顯貴暫住，

平常的維護和裝飾，

是不敢怠慢的。

天寶十四年安祿山在范陽起兵叛亂，

其時，唐玄宗在臨潼華清池，

兩地相隔三千里，

事發六日，玄宗就得知了這一消息，

可以得出，傳遞速度每天大約爲五百里。

李隆基：是誰想搞事情？

唐代五百里約合現代的227公里，

按日行20小時來算，

不分晝夜，不停換人換馬，

合11.35公里/小時，

這在當時已經是非常快的速度了，

而做到一個當前時代的最高速，

所需要消耗的資源可想而知，

也難怪用驛站運送荔枝會被杜牧嘲諷。

到金代時，

爲了保護軍事通信，

加強通信聯絡，

仿宋朝在遼寧地區建有“遞鋪”。

像一個方形的小堡，

鋪與鋪之間的距離一般在十里左右，

管理非常嚴密，

具有軍事性質。

元代，

由於疆域遼闊，

發展交通，

強化了驛站制度，

這也成爲它鞏固政權的重要手段，

這時驛站也叫“站赤”，

實際“站赤”是蒙古語驛站的譯音。

雖然到最後，信息傳遞的速度不夠快，

還是成爲了元帝國土崩瓦解的一大原因。

元代急遞鋪令牌圖樣

由於各朝在法律中都有明文規定，

傳驛稍有差錯，

便要受到嚴厲的處置。

唐朝規定，

驛長負有的職責中，

必須每年呈報驛馬的死損肥瘠，

以及經費支出等帳目明細表。

而驛卒作爲最重要的實際郵遞者，

不論烈日，

寒風，大雨，冰雪都身背公文袋，

絲毫不遜色與今天的快遞哥。

更可怕的是，

如果耽誤行期，

晚到一天杖八十，兩天加倍，

最重可處徒刑兩年。

若耽誤是重要軍事文書，

則罪加三等，

如因文書耽誤而產生兵敗等嚴重後果的，

判處絞刑。

看來每次送信都冒着生命危險

雖然速度遠不如今日，

但是就其嚴密的組織程度，

交通覆蓋的方式，

並不亞於現代運輸，

甚至可以說，

正是驛站奠定現代物流方式的基礎。

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