收費站將退出歷史？下月江蘇、山東將率先成爲試點！

　　堵車哪家強？省界收費站！每逢週末或過節開車出門，最怕的是收費站穿過高速公路，原本敞開心扉，一路交通十分暢通，收費站卻經常變得非常擁擠，尤其是人工收費渠道。擁堵在很大程度上降低了高速公路的高效性。不過，明年相信再走高速，“嗖”一下就過了。爲什麼呢？因爲近日，國務院常務會議決定，將推動取消高速公路省界收費站。

　　爲什麼國家要推動取消高速省界收費站？

　　交通部發布的《2017年全國收費公路統計公報》顯示，截至2017年末，全國高速公路達到13.65萬公里，里程規模居世界第一。但與此同時，全國收費公路共設主線收費站多達1338個，其中高速公路759個（省界收費站都是主線收費站，但有少量的主線收費站不在省界上）。

　　這就意味着，每駕駛一個半小時就會途徑一個主收費站，就要排隊、取卡、繳費！讓司機最頭疼的不是通行費用，而是一望無際的排隊長龍。在密集出行的節假日期間尤爲明顯，接近省界收費站的路段往往最爲擁堵，等候通過省界的車輛大軍甚至一度綿延數十公里，收費站幾乎成了擁堵的代名詞。

　　交通擁堵形成的污染也不可小覷，車輛在交通堵塞時不能熄火。仍然需要繼續運行並繼續消耗燃料。此外，車輛的恆定加速和減速將增加汽油的消耗。所以，高速收費站造成的擁堵也在一定程度上造成了資源浪費和大氣污染。

　　另外，現代生活離不開物流，我們需要在生活中需要物流運輸，我國長達13萬6500公里的公路里程很大程度上方便了貨物流通。但全國各地的收費站卻起到了相反的作用，增加了物流業的成本。

　　如何取消省級高速收費站？

　　考慮到收費站所帶來的負面影響，交通部在今年曾多次放出消息，表示正在研究取消高速收費站等相關問題。

　　5月24日，交通部召開5月例行新聞發佈會，會上，交通部新聞發言人吳春耕表示，將會推動取消高速公路省界收費站的工作。

　　9月4日，交通運輸部辦公廳下發《關於開展取消高速公路省界收費站試點工作的通知》，正式將山東、江蘇作爲全國取消高速公路省界收費站工作的試點省份，明確要求在今年底前取消山東、江蘇之間所有高速公路省界收費站。

　　11月26日，重慶高速集團召開發佈會稱，按交通運輸部安排，重慶與四川將於近期取消兩地高速公路省界收費站。屆時，渝籍卡ETC用戶須將卡更換升級爲國標卡方可通行，即日起高速集團將爲這部分用戶提供通行卡免費升級服務。

　　近日，山東省交通運輸廳表示，作爲首批試點，魯蘇（山東、江蘇）省界收費站計劃於今年年底前全部取消（蘇魯省界收費站：G2京滬、G15同三、G3京臺、S69濟徐、G25臨連），目前兩省已就收費政策、收費標準等達成共識。

　　打通高速公路“堵點”，逐步取消收費站，成爲今後幾年高速公路經營管理的一項重點工作。在上週召開的蘇滬省際交通運輸協作發展交流座談會上，江蘇與上海也進一步商定了聯合組織開展取消高速公路省（市）界主線收費站試點研究的事項。

　　據相關負責人透露：“拆除省界收費站後，將設置虛擬收費站，以自動識別進站車輛信息和通行路徑，實現出站口收費站統一收費。屆時，使用ETC（不停車電子收費系統）卡的車輛在途經兩省交界處的龍門架時會自動扣款，大大提升通行效率。”

　　實踐證明，得益於ETC系統的普及換代，取消高速公路省界收費站，目前在技術上已不存在障礙。

　　爲何一定要設置省界收費站？

　　我國的高速公路多是採取的分段建設方式。在高速公路建設初期，各省只負責本省內路段的建設，然後再對多段進行連通。簡單點說就是誰家門前的路誰出錢，因此，省和省之間都會設置收費站收取過路費。因此，在一條跨越不同省份的高速公路上，就會出現多個收費主體，多過往車輛進行分段收費，即使兩個收費站臨近幾十公里甚至幾公里也是如此。收費站的設立相當於確保了在本省路段行駛的費用不會落入他省的口袋。因此，在開車經過兩省交界時，往往要先後經過兩個收費站。

　　事實上，在更早一些時候，高速公路甚至還存在每個城市之間都設置收費站的情況，直到後來，各省才逐步實現了省域範圍內一次性收費。

　　取消省界收費站是不是意味着取消相應的收費

　　需要明確的是，取消省界收費站，並不意味着取消相應的收費。除國定假日規定的免費週期外，高速公路仍收費。由於中國的收費公路是由各省（區、市）修建和管理的，車輛在哪裏下高速，哪裏進行交費就可以。

　　雖然沒有了收費站，但是收費依然存在，取而代之的是電子感應的龍門架。

　　蘇魯兩省作爲試點省份，將在下月中期將兩省路網內的普通通行卡(江蘇爲蘇通卡)全部更換爲內置傳感技術的新卡。

　　卡內自帶電源，技術上與ETC盒子類似，車輛進入高速公路時領取這樣一張內置傳感器的通行卡，經過跨江大橋或是蘇魯省界時，放在車上的卡片將被龍門架上的感應器讀取，並記錄下車輛通行路徑信息，在出高速時統一結算通行費。

　　在臨沂市位於臨沭縣的長深高速魯蘇收費站龍門架目前安裝已基本完畢,齊魯交通發展集團青臨分公司一位工作人員表示,龍門架安裝完畢後。將進行識別設備安裝,“12月25日前換完,到時候IC卡將換成CPC卡(高速複合通行卡),12月15日至25日期間兩卡可並行使用。”

　　取消省界收費站有多大好處？

　　1、路更通暢了。

　　高速公路將有望告別“腸梗阻”，媽媽再也不用擔心我一直堵在路上了。

　　省界收費站取消後，將極大提高公路通行效率，減少交通運輸時間成本。有專家表示，取消高速公路省界收費站，效果比所有車輛全部走ETC效果還要好。

　　2、天也更藍了。

　　有利於節能減排，爲藍天白雲作出更大貢獻。沒有長時間擁堵，車輛通行更順暢，油耗自然會下降不少。數據顯示，截至2018年9月底，自全國ETC聯網運營以來，累計節約車輛燃油約31.4萬噸，累計減少各類污染物排放9.7萬噸，也就是說ETC對藍天白雲的貢獻不小。

　　目前，安裝ETC的車輛只佔極小比例。截至2018年9月底，我國ETC用戶約7068萬，佔用戶總量的6.76%。高速公路省界收費站取消後，每年節能減排產生的環境和經濟效益，將是一組相當驚人的數字！

　　3、物流時間成本節省了。

　　降低物流成本，對於電商等行業發展帶來利好，極大提升社會效率。專家指出，中國目前物流成本整體比發達國家還要高，雖然高速公路通行費並沒有直接降低，但節約時間成本也能降低物流總成本，對於高速運輸車輛來講，效率的提高意味着成本的降低。比如，一輛大貨，以前送一趟貨需要5天，以後或許只需4天，那麼一個月就可以多送一趟貨，企業效益也就隨之提高。