點擊右上角【關注】車300***，私信回覆“估價”，自動給你的愛車精準估價，看看還值多少錢~

在我國的車輛消費市場上，在 B 級車這個細分領域一向競爭激烈。

國產自研品牌有着自己的價格優勢，而合資品牌又在技術上相當成熟，各家品牌數量駁雜的車型讓消費者挑花了眼。

但是依然有一些 B 級好車，在市場上大家都給出了一致好評，實際整車的品控也屬於一流水準，檔次絲毫不輸主流的凱美瑞、邁騰等車型，但是他們的銷量卻一個比一個慘淡，以下的 4 款車就屬於這樣的車型，可以稱爲最落魄的 4 款 B 級好車。

馬自達阿特茲

馬自達阿特茲上市至今好評不斷，很少受到市場的質疑。它擁有衆多的高科技，採用了創馳藍天技術，大大提高了阿特茲的燃油經濟性，使得它擁有出色的油耗表現。

同時它擁有出色的操控性能，一直以來都擁有「東瀛寶馬」的稱號。

阿特茲靚麗的外觀和一流的操控吸引了大部分年輕人的眼球。但是正是它的這些優點導致了阿特茲的空間偏小，不可能成爲邁騰一樣的主流車型。

同時在市場上阿特茲的價格優惠幾乎爲零，顯得性價比不高。這些原因都導致了阿特茲叫好不叫賣。

本田思鉑睿

本田思鉑睿在市場上的口碑也不錯，很少留下罵名。外觀造型非常的運動時尚，比自己的同門師兄雅閣更加的帥氣和年輕化。

在渦輪當道的年代，它依然保持了可靠性一流的自然吸氣發動機，2.0L 車型配 CVT 變速箱運動的同時保持動力的平順性。

2.4L 車型配 8 擋雙離合變速箱，保持強悍的運動操控性能，它的駕駛質感屬於一流，同時中控大屏偏向駕駛者一側，運動感十足。

思鉑睿在國外市場的銷量如同國內的雅閣一樣，深受國外消費者的喜愛，但是進入到國內，國內消費者的最重要的需求就是空間和舒適度。

由於思鉑睿主打運動和操控，使得它的懸掛調教偏硬，座椅的舒適度也稍微欠缺一些，同時它的空間表現和同級別的邁騰、凱美瑞比起來相對較小，在中國市場以大爲美的年代，思鉑睿想脫穎而出更是難上加難。

斯巴魯力獅

斯巴魯這個品牌以動力和操控著稱，多年來堅持做自然吸氣發動機，自吸發動機擁有相比增壓發動機更加線性的動力輸出，和更強的使用穩定性，同時維護成本也更加低廉。

並且全系配備全時四驅系統，將整車的操控推向極致，深受消費者喜愛，特別是改裝玩家更是對這個品牌情有獨鍾。

力獅作爲市場中爲數不多搭載 2.5 自吸發動機的車型，並且全系擁有全時四驅系統，原廠動力雖不優秀，但後期非常適合改裝，另外它進口身份的品質也很不錯。

那麼爲什麼這麼便宜又有樂趣的進口中型車一直賣不動呢？

首先拿外觀來說，國內消費者對中型車，追求大氣豪華上檔次，顯然力獅是表現是不能讓人滿意的。

其次是內飾，延續了外觀的中庸風格，以 2015 年問世的車型來說，屬於當時主流水平，但放到 2019 年，顯然有點跟不上時代，落伍了這點是毋庸置疑的。

最後，這款車一直保持進口身份，目前沒有什麼優惠。這樣一來賣不動也十分可惜了。

雪鐵龍 C5

雪鐵龍 C5 在市場上的口碑也屬於好評如潮的車型，它的外觀造型變得越來越時尚年輕化，同時變得很有個性，特別是尾部的 8 字形大燈使得其辨識度極高。

雪鐵龍 C5 最引以爲傲的就是它擁有一套出色的底盤懸架系統，使得它的駕駛質感同級別裏異常的出色，號稱高速比奧迪 A6L 穩，在人們心中留下了最穩 B 級車的名號。

但是雪鐵龍 C5 在市場上的銷量卻是一敗塗地，主要還是由於它擁有着國人不喜歡的三大方面的不足：首先就是它的軸距雖大，但是乘坐空間表現一般化。

其次，它的後備箱空間較小，同時後排座椅不支持比例放倒。

最後，新款的 C5 上市以後，把備胎都省了，這個讓擔心半路車胎出問題的人羣而言就是一塊心病。同時雪鐵龍 C5 的保值率也比較低，買後三五年貶值一大半，這些都使得大多數消費者選擇放棄。

小結

以上的 4 款 B 級車，在市場上的名聲都非常響亮，都屬於好評非常多的車型，在檔次方面絲毫不輸給凱美瑞。

但是由於它們追求運動與時尚，犧牲了國人最看重的空間表現，再加上售價等一些的原因，導致銷量一個比一個慘淡，成爲最落魄的 4 臺 B 級好車。

還有哪些口碑很好但是銷量差的車呢？

歡迎留言區分享討論！