摘要：在網上經常能看到有人談論皇冠將要退出中國市場的話題，雖然豐田方面從未如此表示過，但是也不能怪消費者亂作猜測，畢竟目前皇冠的版本和車型都很久沒有更新了，在日新月異的汽車市場，這樣緩慢的更新頻率，只能讓人想到，一汽豐田已經不在乎皇冠這款車了。從外觀來看，作爲一款一直以來走行政級路線的中大型轎車，目前這一代皇冠的外形一改輝煌時期的穩重豪華風格，取而代之是更運動、更加年輕的形象，或許是想吸引年輕消費者的關注。

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豐田皇冠曾經有多麼輝煌，如今就有多麼的落寞。十年之前，一臺皇冠最高售價可以達到 89.96 萬元，這是一件多麼瘋狂的事情。當時那一版的皇冠非常豪華，搭載 V8 大排量發動機，被很多車友稱之爲皇冠王，在收藏界名氣也很大。

十年之後，皇冠的定位一降再降，價格也一跌再跌，但遺憾的是皇冠的銷量卻再也起不來了。皇冠已經有很長一段時間只能維持三位數的單月銷量數據，今年 2 月份甚至只有 68 臺，情況相當相當不樂觀。

在網上經常能看到有人談論皇冠將要退出中國市場的話題，雖然豐田方面從未如此表示過，但是也不能怪消費者亂作猜測，畢竟目前皇冠的版本和車型都很久沒有更新了，在日新月異的汽車市場，這樣緩慢的更新頻率，只能讓人想到，一汽豐田已經不在乎皇冠這款車了。

從外觀來看，作爲一款一直以來走行政級路線的中大型轎車，目前這一代皇冠的外形一改輝煌時期的穩重豪華風格，取而代之是更運動、更加年輕的形象，或許是想吸引年輕消費者的關注。

內飾設計風格比較中庸，8 氣囊，多功能方向盤，5 英寸加 7 英寸的中控液晶顯示屏都是全系標配，消費者普遍認爲檔次感並不是很出色，有些老氣。

外形和內飾風格的不匹配使皇冠既失去了一部分原有的潛在客戶，同時也沒能真正把年輕消費者拉攏過來，顯得有些不倫不類。至於配置方面，有被動行人保護、無鑰匙啓動/進入、4.2 寸液晶儀表、LED 大燈、後排獨立空調等配置，入門級車型不算豐富。

更爲奇特的是，這一代的皇冠甚至還將車身越做越窄，作爲一款 C 級車，皇冠僅僅只有 1805mm 的車寬數據在當時比 A+ 級的大衆凌渡還要窄，到現在甚至都已經開始比大衆朗逸更窄，後者有 1806mm，聽起來似乎有些啼笑皆非。過窄的車身讓皇冠看起來並不如想象中那麼大氣，同時也一定程度上限制了它的橫向空間。