“热衰减”一词，可能对于大多数小伙伴来说是比较陌生的，有听说过的也是知其然不知其所以然。然而就在不久前，兰州高速事故31车相撞，事故已造成15人死亡、44人受伤（包括肇事司机）、31辆车不同程度受损。兰州市公安部门初查显示，肇事车辆为重型半挂载重牵引车，驾驶人李某因频繁采取制动，导致车辆制动失效。

如果司机知道，当刹车系统发热到一定程度之后，不仅仅会发生衰减，甚至还可能直接失灵，这起悲剧或许就不会发生。热衰减其实就是当车的刹车系统在一定次数的制动后，刹车片的温度升高，在达到一定的工况温度后，刹车系统的制动效果达到最佳，但超过了限制的最高温度，制动的效果会越来越差。

日常生活中大家常见的刹车系统分位盘式和鼓式两种，市面上大部分的家用车型上用的是盘式刹车，而在大多数卡车或者半挂牵引车等大型车辆上用的则是鼓式刹车。两者相比，鼓式刹车的热衰退较明显，甚至经常出现刹车失灵，但之所以被广泛运用于大型车辆，也是因为鼓式刹车的制动力要大于盘式刹车。

因为刹车片怕热，正常工作温度范围在100~350°C，如果在一段时间内连续踩刹车，刹车系统摩擦过度时间过久使得热量散不出去，尤其是鼓刹的工作环境封闭，就会导致刹车皮遇热变软、制动力下降甚至失灵。所以，《车人说车》在此建议大家，不管跑山路还是高速遇到半挂车等大型车辆有多远躲多远，同时提醒大型车司机注意休息，并安全驾驶！