10來萬買一臺車是很多消費者的購車預算區間，而在選擇具體車型時，兼顧實用性和價值感的SUV一直頗受歡迎，尤其成爲了衆多年輕消費者的購車首選。而在售價10萬級的SUV市場中，長安新CS55和傳祺GS4憑藉着較高的產品力都有着不錯的市場表現，成爲了其中的佼佼者。

汽車有價，安全無價，對於購車需求愈發成熟的消費者而言，安全性始終是選購過程中必須要考慮的事情，尤其是一些安全性科技配置，更直接關係着車輛安全水平的高低。因此，表面上看差不多的車子，真論起安全來還是有高有低的。那麼，如果在長安新CS55和傳祺GS4中選一款安全性更高的SUV，誰會勝出呢？今天我們就來比較一番。

安全其實可以量化

隨着汽車新四化的普及，我們在談到車輛的安全性時其實已經有了可以更爲具體的量化指標，那就是車輛的安全科技配置。很多時候，一個安全配置的有無不僅僅是廠商是否厚道的體現，更是決定着車輛的整體安全水平和緊急情況下車上乘客的安危。

從具體車型來看，長安新CS55顯然對於安全性的重視更甚於傳祺GS4。我們選擇指導價13.39萬的長安CS55 自動炫智型和指導價15.18萬的傳祺GS4自動至尊版簡單進行一下對比就不難發現這點。

從大面上看，兩款車在基礎安全配置方面都有不錯的表現，比如他們都配備了前後排安全氣囊、胎壓監測裝置、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制等主被動安全配置，在安全性上都有不錯的表現。

但當我們做更高一級別的安全對比時又會發現兩者對於安全配置的重視其實並不在一個級別。儘管有着近2萬塊的價差，但長安新CS55卻配備了包括IACC集成式自適應巡航系統、LCDA智能併線輔助系統、LAS車道輔助系統、PAB預警輔助制動系統等諸多黑科技配置，而這些都是足以讓傳祺GS4車主感到羨慕的配置。

就拿長安新CS55所配備的LAS車道輔助系統來說，該系統可綜合實現車道偏離時的聲音、震動提醒，從而減輕駕駛者行車負擔，通過輔助方向盤來保持車輛在車道中央行駛。同時在過彎時還可自動識別曲率半徑，根據彎道弧度自動減速轉彎。顯而易見，這項功能對於疲勞駕駛或者行駛過程中因分心而偏離車道起到很好的預警作用，從而大大提升行車安全性，減少交通事故發生率。

值得一提的是，長安新CS55所配備的IACC集成式自適應巡航系統甚至讓這款自主SUV成爲了國內首款具備L2級自動駕駛技術的量產車型。該系統可在0-130km/h的工況下實現單車道智能輔助駕駛, 並有交通擁堵輔助駕駛、自動減速過彎、智能限速輔助、場景重構等功能。從而爲駕駛者提供更好的主動安全和駕駛輔助。

此外，LCDA智能併線輔助系統則具備倒車橫向預警、後追尾預警、換道輔助、盲區檢測四大功能，PAB預警輔助制動系統則可實現安全車距提醒、前碰撞預警、碰撞緩解功能。

顯然，這些安全黑科技傳祺GS4並不具備，而這也成爲了它和長安新CS55之間無法跨越的差距。同時值得注意的是，在C-NCAP安全碰撞測試評價中，傳祺GS4只獲得了四星評價，而CS55則以58.6分的優秀成績獲得了五星安全評價。

誠意一比便知

當然，對於愈發成熟的年輕消費者而言，他們在購車時對車子的期望越來越高，因而也對產品提出了更爲嚴苛的要求，他們在看重車輛的安全性的同時也同樣看重車子的性價比和廠商的誠意。

傳祺GS4雖然推出時間要比長安CS55早一些，但無論是從價格還是配置上看都已被長安新CS55超越。除了前面所說的安全配置外，包括自動泊車入位、全液晶儀表盤、第二排座椅靠背調節、自動遠光燈控制、空調溫度分區控制等配置均是傳祺GS4頂配車型所不具備的。而這些配置在增強駕乘人員舒適性的同時也體現着廠商對消費者需求的重視。

此外從價格上看，長安新CS55入門版車型要比傳祺GS4入門版低上5000元，而新CS55的頂配車型則比傳祺GS4低了近2萬元，並在科技配置上實現了大幅領先，其性價比也更爲突出。

寫在最後：

顯然，通過一番簡單對比就能發現長安新CS55和傳祺GS4的差距所在，儘管兩款車都是比較熱銷的車型，但是論起安全性來，長安新CS55要比傳祺GS4更勝一籌，同時在價格上也有不小的優勢，而這恰恰也是廠商厚道的體現。對於年輕消費者而言，如果要想買一臺更安全的SUV的話，那麼長安新CS55顯然比傳祺GS4更爲划算。

相關文章