航拍肖家莊特大橋連續梁轉體過程

魯南高鐵建設又傳來實質性進展。記者從魯南高鐵中交一航局獲悉，11月4日晚，國內高鐵最大跨度的懸灌澆築連續梁——魯南高鐵肖家莊特大橋連續梁在日照嵐山區成功完成轉體，我國高速鐵路跨既有線施工再創新紀錄。

據瞭解，中交一航局承建的魯南高鐵肖家莊特大橋，地處日照市嵐山區，全長2.64公里，其中，主跨爲144米的轉體連續梁，梁體全長301.6米，寬12.6米，主墩頂梁高11米，橋樑總高度爲32米，全橋縱坡19.2‰。由於瓦日鐵路和兗石鐵路四條既有鐵路線並行穿過特大橋下方，每天正常通行達90多趟列車，如不進行連續梁轉體，可能會對鐵路運行安全帶來風險。

據中交一航局相關負責人介紹，轉體橋樑重量達2.5萬噸，相當於40萬人的重量。而且，特大橋連續梁施工與既有線路最小距離僅僅0.4米，是目前國內高鐵建設中跨度最大、梁高最高、距離既有鐵路線最近、施工安全風險等級最高以及雙T構轉體最長的大縱坡連續梁，爲魯南高鐵全線的重點控制性工程。

爲防止對既有線路正常營運產生影響，中交一航局一改常規，採用了懸臂分節段現澆，最後一次性轉體的施工方法，中跨合龍段採用鋼盒法進行合龍，這些重大改進，既避免了施工作業中鋼筋、模板、混凝土、機具等掉落在營業線路上風險，也減少了大型設備對營業線產生的施工安全隱患。施工中，項目部嚴格按照標準化施工，克服徵地拆遷、樁基岩石強度超高、墩身高、作業鄰近和侵入營業線鐵路等安全風險困難，從技術、安全、人員、機械、組織協調、信息化等多方面入手，將連續梁的每節段施工時間精準至小時，連續梁的澆築從每10天一節段提高到每8天一節段，比計劃節點提前22天完成轉體施工。

魯南高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，是山東省“三橫五縱”高鐵網絡中的重要一橫，也是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的高速鐵路項目。魯南高鐵肖家莊特大橋連續梁的成功轉體，爲魯南高鐵2019年底通車奠定了堅實的基礎。