導讀：在當下的國內汽車市場，雖然SUV持續火爆，但轎車憑藉着舒適、操控等優點仍舊深受消費者的歡迎，尤其是在中高端層面，20萬級的邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞永遠比銳界、漢蘭達賣的火爆。不過，任何事情都不絕對，合資中就有一款中級SUV，比邁騰、帕薩特還叫賣，它就是大衆途觀L。

大家都知道，近些年的自主品牌在SUV市場可謂是混的風生水起，相應的，合資SUV的市場表現越來越差。緊湊級SUV不用說，有哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4、長安CS75這幾款車，合資SUV很難翻身，在中級SUV層面，合資品牌也受到了一定的衝擊。不過，雖然漢蘭達、銳界等主流的車型均受到了很大的影響，但大衆途觀L的銷量卻十分堅挺，這款車在17年全年銷量達到了199190臺，今年1-9月份累計賣出了165586臺，加上最後三個月，銷量有望突破22萬。這樣的“成績單”雖然不如哈弗H6、吉利博越，但看看這車22.38-35.98萬的價格，就有些恐怖了。不愧是“銷量收割機”，2.0T配奔馳內飾，一年狂賣22萬臺，不是漢蘭達。

途觀是大衆於2010年推出的一款車型，上市的前幾年，憑藉着大衆旗下首款國產SUV的名頭，這車賣的十分火爆。不過，伴隨着近些年自主SUV的崛起，這樣一臺外觀中庸保守、20萬級的緊湊級SUV，逐漸的被市場淘汰，在這種局勢下，上汽大衆推出了全新的途觀L，該車採用全新的MQB平臺打造，不僅外形更加年輕化、運動化，空間也經過了加強。新車車身長寬高達到了4712mm、1839mm、1673mm，軸距爲2791mm，相對而言，途觀的車長僅爲4506mm，軸距堪堪2684mm，新車型在空間上的表現更加出色。此外，該車的後背箱容積爲495L，但將後排座椅向前放平後可以達到1780L，具有很強的實用性。

外形上的變化十分明顯，首先經過尺寸加強，更大的身板展現出十分霸氣的一面，行李箱蓋上高高隆起的筋線、肌肉感十足的線條，看上去有種硬派越野的既視感。前臉造型棱角豐富，倒梯形的進氣格柵和兩側矩形的大燈相融合，並且貫穿整個前臉，起到拉寬橫向寬度的視覺效果，加上燻黑處理的保險槓外包圍，十分的大氣。細節上的設計增添了一絲精緻和細膩，銀色鍍鉻裝飾橫條、矩陣式LED遠近光燈組，點亮後極具視覺衝擊力。尾部的設計很有質感，尤其是凌厲的線條配合幾何圖形尾燈，很有力量感，而寬大的下包圍和單邊雙排氣筒相呼應，營造出不錯運動氣息。此外，一條腰線從尾燈延伸而出，猶如刀割一般一直勾勒至前輪拱，修長、霸氣的車身、掀背式的後備箱加上多幅式鋁合金輪轂，對於整車的運動氣息有着進一步的表現。

坐進這款車內，滿眼是大衆家族式的設計，傳統對稱式的中控臺在偏暗色的主色調的映襯下，顯得非常的中庸、成熟，大衆特有的多功能方向盤造型個性，經過真皮包裹後握徑大小和握感合適，配合炮筒式儀表盤、大尺寸多媒體顯示屏、高大上的換擋桿，展現出一定的科技感。做工用料不輸30萬級的奔馳、寶馬，真皮座椅包裹性很強，中控面板、門把手、中央扶手等輕易摸得到的地方均是軟的，確保舒適和手感，給消費者帶來極佳的駕乘體驗。該車的配置十分豐富，全系標配胎壓監測、定速巡航、感應雨刷、自動駐車、雙溫區自動空調、空氣淨化等配置，此外，像是疲勞提醒、自動泊車、換擋撥片、360度全景攝像、方向盤換擋加熱、支持CarPlay\Android手機互聯等科技配置也應有盡有。

漢蘭達是踏腳石，2.0T奔馳都怕，這車一年狂賣20萬臺，不是國產。最後再來看一下這款車的動力系統，途觀L除了最低配車型搭載了一臺1.4T發動機，其他車型均是2.0T渦輪增壓發動機，該引擎的最大功率分別爲186和220馬力，峯值扭矩爲320和350牛米，傳動上匹配的爲7擋雙離合變速箱，能夠做到8.7秒破百，動力表現搶眼，1.4T雖然是小排量發動機，但150馬力的最大功率並不算弱，配合6擋雙離合變速箱。