根據廣汽本田公佈的3月份銷量數據，3月份廣本全系車型總銷量爲7.2萬輛，同比增長27.5%。其中雅閣銷量爲2.04萬輛，同比增長47.4%；凌派銷量爲1.21萬輛，同比增長26%。此外繽智3月份銷量爲1.06萬輛、飛度3月份銷量爲1.59萬輛、奧德賽3月份銷量爲0.32萬輛。

在廣汽本田所有車型中，3月份雅閣銷量增幅最爲搶眼。而且在國內車市還沒回暖的時候，作爲一款20多萬的中級車，雅閣能取得過2萬的銷量實屬不易。雅閣暴漲的背後卻是苦澀的過往。

其實雅閣增幅如此大，還取決於去年同期較小的基數。去年本田的機油門事件波及面比較廣，旗下車型或多或少都受點影響，當然雅閣也不排除在外。去年3月份雅閣銷量正處於滑坡期僅1.38萬輛，排名在邁騰、帕薩特、凱美瑞這些競爭對手之後。去年經過了4個多月之久，雅閣才擺脫銷量的低迷期，至此之後銷量開始回升。

雖然搭載本田地球夢1.5T發動機的CRV發生機油門事件，但不能就此否認，本田地球夢發動機的確很優秀。因此業界有“買本田發動機，送車”的說法。也正因爲這款地球夢發動機，讓雅閣在動力及油耗方面表現很優秀，再加上雅閣大氣的外觀設計及不錯的空間表現，讓雅閣能在短時間內超越大衆邁騰，成爲中級車的“老大”。

雖然十代雅閣上市後，因爲本田沒有將海外版的2.0T+10AT車型引入國內，而遭到消費者的熱議，但憑藉着地球夢1.5T出色的動力表現，讓消費者最終還是認可了十代雅閣。再加上目前十代雅閣燃油版車型的終端市場有2萬多的優惠，在“消費者剩餘”無形增多的心理下，很多人感覺是撿了個大便宜，這使得雅閣能保持較高的銷量。

相比豐田凱美瑞堅挺的價格，本田雅閣的降價銷售策略，無疑能在短時間內保住市場地位。但從長期來看，是否可取？還有待時間的檢驗。目前車市競爭如此激烈，如果市場份額一旦被侵蝕，那將是很危險的事情。就像一個合資汽車品牌的高層領導說的“活着纔有機會再去爭取勝利的希望”。

寫在最後，本田雅閣能從去年銷量下滑的泥潭中走出，並僅有了幾個月的時間就取得中級車銷量冠軍，除了降價的因素之外，最重要的是過硬的產品實力。3月份雅閣銷量再次大漲，銷量一舉突破2萬輛，這在國內車市整體還不景氣的情況下，實屬不易。