所有有車一族都爲一件事而感到頭疼不已,那就是油耗。大排量所以油耗高,這是肯定的,但凡是混合能夠產生反應的東西都會存在一個黃金比例,汽車汽油燃燒也是如此,那麼汽車的黃金比例又是多少呢?

跟汽車油耗直接相關的自然是排量了,所以一直就有一個爭論。有的人說1.6L的排量是汽車的黃金排量,而也有人說2.0L是汽車的黃金排量。那麼到底哪個纔是真正的黃金排量呢?還是說兩者都不是?

說到“黃金排量”,很多人對於這個詞的含義有不同的理解,最直白的就是經濟性,最省油自然是好的。此外,還有兩種理解,一種是輸出動力最優,最適合司機,另一個就是最符合個人習慣。所以說,滿足以上幾點都可以說是“黃金排量”。

汽車排量的定義是一個乘積,是汽車氣缸最大行程乘以氣缸數,所以影響排量的因素有兩個,但無論如何,一輛汽車的排量是不會發生變化的,除非更換不同的發動機。

雖然這個黃金比例能夠通過計算得到,但是考慮到實際情況有變化,所以只能確定一個大概值,然後慢慢摸索獲得。而實踐得到的數據則是在排量1.6L到1.8L之間輸出和油耗能夠取得一個比較令人滿意的平衡。這也是人們所熟知的黃金排量。另外,國家對於汽車稅收方面也有着規定,1.6L以上排量的汽車要交稅,1.6L以下排量的汽車免稅。

但“黃金排量”的定義絕不是這一項,還要考慮到司機的駕駛感覺。如果是小排量汽車,那麼1.6L就是司機的黃金排量,可是如果個人習慣改變了,那麼這個排量就要上升,2.0L也不是沒有,如果再高一點,可能就要更高,所以黃金排量這個東西並不是一成不變的。況且還要考慮到發動機的工藝,活塞的使用情況,閥門的阻力,這些都是會影響發動機的實際輸出,所以即便是排量都是1.6L的發動機,給人的感覺也會有所差別。

除此以外,發動機的工藝可不止自然吸氣這一種工作方式,還有就是渦輪增壓。對於這種發動機,相同排量下輸出動力就更爲強勁,所以如果有相同的輸出動力,那麼可能渦輪增壓的發動機排量僅有1.3L左右,而這時候1.3L就成了黃金排量。

渦輪增壓的原理就是增加吸入空氣的量,這時候燃油不足就要提供更多的燃油,所以加了渦輪增壓的發動機的油耗要比不加的大,所以就跟黃金排量不沾邊了嗎?也不能這麼看,油耗增加了提供了更多的動力不是?這是由代價的。更何況吸入的空氣量增加,燃油燃燒更加充分,這樣一看,反而有點省油了不是?

追求黃金排量固然重要,可是黃金排量對於每個人來說是不一樣的,就像一千個人心中就有一千個哈姆雷特,適合自己的反而是最好的,別人認爲的黃金排量反而會成爲一種干擾。

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