圖：外高橋造船即將爲嘉年華集團建造的Vista級豪華郵輪

隨着外高橋造船豪華郵輪建造合同正式簽署，中船集團一號工程——首艘國產大型豪華郵輪的建造也正式進入倒計時。

11月5日晚，中國船舶發佈公告，公司控股子公司外高橋造船擬於6日與中船嘉年華郵輪有限公司及中船郵輪科技發展有限公司簽訂2艘大型郵輪新造船合同，另加4艘選擇權，每艘郵輪船價爲7.7億美元，合同總價爲15.4億美元。如果6艘訂單全部生效，合同總金額將達到46.2億美元，合計約320億元人民幣，這也創造了中國造船業有史以來最大的訂單紀錄。

本次合同中的2艘大型郵輪船型爲13.55萬總噸Vista級，總長爲323.6米，型寬爲37.2米，最大容納乘客量爲5246人，總客房2125間，入級英國勞氏船級社和中國船級社，掛巴拿馬旗。兩艘船分別計劃於2023年9月30日、2024年12月交付。其中，中船嘉年華爲合同買方，外高橋造船與中船郵輪爲合同聯合賣方。

此次合同定價依據郵輪建造市場主要集中歐洲區域，本項目的母型船爲意大利芬坎蒂尼集團爲嘉年華集團建造的歌詩達威尼斯號郵輪，本項目交易的價格參考歐洲郵輪新造船市場價格。

中船郵輪成立於2016年5月，公司註冊資本13.2億元，其中中船集團出資8億元，持股60.6%；外高橋造船出資4.6億元，持股34.8%；廣船國際有限公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、上海船舶研究設計院分別出資2千萬元，各持股1.5%。中船郵輪是中船集團發展郵輪產業的業務板塊平臺和推進郵輪產業發展的總體責任單位，是中船集團致力於建造首艘國產大型豪華郵輪，並以中船郵輪公司爲平臺，推進郵輪設計製造、投資運營、產業鏈建設等全產業鏈的佈局。

中船嘉年華郵輪有限公司由中船郵輪出資3.3億美元，佔股比60%，嘉年華（英國）有限公司出資2.2億美元，佔股比40%。註冊地址：香港灣仔港灣道18號中環廣場3806室。經營範圍：直接或通過子公司（合資公司業務）購買、擁有和/或租用郵輪，開發和經營郵輪航線。

豪華郵輪建造被稱爲造船皇冠上的“明珠”。目前世界郵輪製造業基本上被德國、意大利、芬蘭和法國壟斷，而中國在豪華郵輪建造方面存在明顯差距。

中船集團從2014年開始佈局郵輪製造行業。2014年10月，中船集團與美國嘉年華集團簽署了諒解備忘錄，雙方在我國設立合資企業，並在中船集團旗下船廠設計、建造中國首艘豪華郵輪。

2017年2月22日，中國船舶工業集團公司與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團簽署我國首艘國產大型郵輪建造備忘錄協議（MOA），此次協議更新了各方於2016年9月簽署的協議備忘錄。根據協議，中船集團聯合嘉年華集團等組建的郵輪船東運營合資公司將向中船集團與芬坎蒂尼合資組建的郵輪建造公司訂購首批2+4艘Vista級大型豪華郵輪，該郵輪將在中船集團旗下外高橋造船建造，第一艘新船預計於2023年交付。

8月23日下午，外高橋造船與中船九院簽訂郵輪總裝建造總體規劃項目管理總承包合同。項目建設總投資人民幣18.61億元，實施週期計劃爲60個月，設計目標爲年建造13萬噸級豪華郵輪1.5艘。大型郵輪工程是中船集團高質量發展的一號工程，此次簽約意味着外高橋造船大型豪華郵輪項目已進入重要的里程碑，爲郵輪進入實質性建造奠定基礎，同時也開啓了外高橋造船的二次創業。

大型郵輪的設計建造符合國家海洋戰略方針，能夠促進船舶行業供給側改革，推動我國船舶工業轉型升級。郵輪產業作爲朝陽產業，具有國家戰略利益與企業經濟利益的疊加，國防工業發展需求與郵輪經濟發展需求疊加的雙重優勢，對消費與就業有較強的直接拉動力，能帶動相關產業的協調發展，產生巨大的社會效益和經濟效益。積極推進大型郵輪設計建造是響應國家戰略的重要舉措，是我國抓住船舶市場歷史機遇、迎合市場發展需求的重要體現，是中國船舶工業轉型升級的重要方向，更是公司及外高橋造船全面轉型升級和多元化發展的戰略需要。