日系的汽車品牌當中，有那麼一個品牌彷彿和競爭激烈的SUV市場脫了節，這個品牌不同於兩田一產，無論是人氣還是旗下車型的佈局都沒法與他們相比，這個品牌雖然在SUV領域也有着不低的成就只不過由於品牌溢價低，售後維護比較繁瑣，所以在國內一直都是屬於比較小衆的SUV品牌，也就是斯巴魯了。即使如此，仍有不少識車的人還是會忍不住感嘆好車被埋沒，不畢竟不看品牌和銷量，斯巴魯的旗下的SUV在穩定性、可靠性上都有着十分出色的表現，可以說是輕度越野的城市SUV中實力極爲強勁的車型，我們今天就拿斯巴魯旗下換代不久的森林人來認識下這個品牌。

森林人是斯巴魯旗下除了傲虎之外在國內最活躍的一款SUV，早在二十多年前森林人推出之時，標配的水平對置發動機就成爲了它吸引人的招牌，可惜背靠富士重工的斯巴魯似乎一直都不屑於追趕潮流，如今已經是第五代的森林人在外觀上竟然還能看到不少老款的痕跡，這種缺乏新鮮感的設計同樣是使得森林人流失大量擁泵的原因。

在外觀上五代森林人保持着經典的圓角倒梯形進氣格柵，兩側順着引擎蓋挑起的炯炯大眼要比舊款更加犀利，這主要源於LED大燈內部的橫置U型燈組的形狀有所調整。除此之外，在正面能看到除了格柵上的粗壯鍍鉻橫輻之外，在下方的矩形霧燈區域以及前包圍都大量使用的鍍鉻元素，這在一定程度上使得基本造型和舊款保持一致的森林人看起來硬派許多。車身的側面還是依舊飽滿的厚重的形狀，腰線的發散和飄逸倒是削減了一些笨重感。並且新款的森林人也在刻意得去增強新車的運動感，不僅C、D柱間的車窗有了角度揚起的鍍鉻收尾，車頂上方所延伸出擾流板的尺寸也要比舊款更大，就連下方的雪花狀六幅輪轂也是讓人比較欣喜的變化。

當然，更重要的是在尺寸方面新款森林人有着比較大幅的升級，4640、1815、1730毫米的長寬高和2670毫米的軸距相比於第四代在長度、寬度以及軸距有着20、5、30毫米的增幅，反倒是高度有5毫米的降低，這樣的尺寸除了帶來更大空間之外，更重要的是使得車身的重心更低，穩定性也就更高。車尾森林人倒是沒有什麼大的變動，貫穿兩側LED、鹵素混合尾燈的橫柱依舊顯眼，鍍鉻後包圍之中隱藏的單邊單出排氣筒則依舊低調。

和外觀一樣，森林人的內飾也沒有大的更新，但是當進入車內的還是能發現新款有着更加出色的檔次感，這主要是因爲前代的塑料感被吐槽很多，這次換代之後斯巴魯立馬就將大部分的包裹材質都換成了更趁手的軟質材料，檔次感上有着不小的提升。其他的比如液晶中控屏和機械儀表盤等都沒有什麼大的變動，而配置方面也是沒有加入太多新東西，這主要是因爲即使舊款車上的配置也是十分全面的，所以我們在五代斯巴魯的身上能看到自適應巡航、單區自動空調和車道偏離預警都沒有缺席，當然加入了電子駐車還是比較驚喜的。

最後也就是動力總成了，五代森林人的發動機依舊是2.0L自吸加CVT的經典組合，不過得益於缸內直噴技術的加入和CVT齒比範圍的增大，動力輸出小有增幅而扭矩增小了一些，但是卻帶來了更出色的燃油經濟性。前麥弗遜後雙叉臂的獨立懸掛配合上超20度的接近角和離去角，使得森林人在面對連續上下坡以及顛簸路形時都有很不錯的穩定性。