自F-35联合打击战斗机服役以来，该机配套的自主后勤系统就一直备受诟病；因系统始终未能正常使用让美国空军、海军陆战队和海军早就集体开骂。

据介绍ALIS系统是F-35战斗机妥善率低下的最大罪魁祸首，也是导致该机统维持成本不断增加的主要原因；而这种计算机错误每年导致F-35战斗机的总“延误”时间总计达45,000小时。

ALIS说白了就是一种基于云的F-35后勤管理网络，洛马公司过去曾将该网络描述为类似“智能手机”，负责运行“超过65个应用程序，管理从操作和培训到维护和供应链的一切F-35后勤事宜。”

例如F-35的维护人员可以使用ALIS来收集和分析每架飞机的健康信息，找出潜在问题并在线向仓库订购备件；同时洛马公司利用ALIS为F-35的各种系统发送软件更新。

该系统甚至还负责上传和下载F-35的作战数据包，其中包括任务规划信息、潜在威胁位置以及进出任务区的航线。完成作战任务后，地勤人员还可以使用ALIS提取任务信息和F-35传感器收集到的数据，以方便汇报总结。

从中可以看出ALIS对F-35战斗机的重要性，基本上该机的一切活动基本上都离不开该系统；但可能是洛马缺乏对基于云的网络的设计经验，ALIS系统在花费数十亿美元进行多年改进后，仍是一团糊不上墙的烂泥。

该系统经常显示出完全错误的信息，从而使维护人员难以诊断问题并浪费时间订购错误备件或错误将完好部件送回仓库；很多时候ALIS系统表现之愚蠢有时会让人发疯。

2018年《航空周刊》曾报道，一位飞行员的氧气面罩固定卡扣折断，需要申请新零件，结果ALIS显示零件到货需要六周时间。于是维修人员申请从闲置头盔上拆下卡扣应急，但被ALIS以违反维修政策为由无情拒绝。

截至2019年4月，F-35的仓库级维修平均耗时188天，是五角大楼规定时限的两倍以上；此外该系统的全寿命成本将高达167亿美元。由于种种问题，几个基地的F-35训练部队已在2018年完全停止使用ALIS，依靠自己的数据库来支持机队操作。

努力多年无果后，近日五角大楼终于承认ALIS的彻底失败，负责国防采购的副部长艾伦·洛德于1月14日透露，ALIS将被新的作战数据集成网络完全取代。

ODIN同样基于云计算，它将以ALIS的资金研制，无需重新拨款。不过新系统想要上线最少要等到2022年，在此之前F-35的维修人员们还要继续与愚蠢的ALIS系统斗智斗勇。