這是你未曾發現的秋天……

秋，是一年四季中最多彩的季節，秋季最明顯的變化屬植物，樹葉漸漸由綠變黃，彷彿是被抹上了一層金黃的塗料，所以，秋季也被人們譽爲是一年中最美的時節。我的第二次西藏之行，就這樣跟着路虎出發了。一路追逐大自然的腳步，沿途探索滇藏線的景緻及民俗文化，開啓這段發現中國最美秋分之旅。

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探索高黎貢

秋分，是秋意最濃的時候，平分晝夜與秋季，也平分秋色與寒暑。入秋之後，四處漸黃的樹葉最能體現這個季節的特點。高黎貢山是橫斷山脈中最西部的山脈，北連青藏高原，南接中印半島，使之無論是在氣象學還是生物學上，都具有從南到北的過渡特徵。在青藏高原與中南半島之間，連接着這樣一座地球上最壯觀的“橋樑”，這就是高黎貢山，跨越了地球上五個緯度帶，擁有從溼潤熱帶森林到溫帶森林過渡的完整區域。

由於環境的多樣化，這裏也時常吸引了衆多的攝影、徒步愛好者來此一睹壯闊的美景。不過，想要深入高黎貢山區腹地，必須換上專業的徒步越野護具，才能在探索過程中更好的保證自身的安全。由於地理位置的特性，常年降雨也使高黎貢山成爲世界上物種最豐富的十大地區之一，不僅有很多地球上最古老的植物，比如禿杉、鐵杉、桫欏、長蕊木蘭、水青樹就生長在這裏，還有數不清的珍稀動物也在此棲息，其中就有人見人愛的小熊貓。行走在此，我們這些穿梭在山林裏的外來客，似乎是打攪了這些常居於此的“原住民”。

進入山區後，所到之處都是崎嶇不平的泥濘路面，稍不留神就會陷入其中，對於全新路虎發現及發現神行來說，絲毫感受不到任何壓力。

兩款車均搭載了全地形反饋適應系統和ATPC全地形進程控制系統等先進科技，對於這次行走的崎嶇山路、泥路及涉水道路的複雜地形，完全能輕鬆從容地應對。路虎發現更搭載了最新的第二代智能全地形反饋適應系統，擁有可根據路況自適應路況進行調節的AUTO模式，讓強悍的全地形駕馭更爲智能，駕駛路虎行走在這種路面上，感受到的是探索的神祕與征服的喜悅感。

行於兩江上

秋分者，風清露冷秋期半，是秋風、是秋水、是秋雲，亦是秋色。穿越了神祕的高黎貢，我們沿着怒江繼續行駛。這是中國西南地區的大河流之一，由於它落差大且水急灘高，所到之處景色十分壯觀。

怒江大峽谷兩岸又多危崖，故有“水無不怒石，山有欲飛峯”之稱，由於夏季的雨水多，水位高漲之後，也隨之將岸邊的泥土帶入江中，所以我們看到的怒江水呈紅色，湍急的江水順勢而流，像是大自然在奏響一曲攝人心魄的史詩級交響樂。而在車內，捷豹路虎的音響正播放着悠揚的樂曲，通過精確的環繞效果，讓車內每個位置的乘客都能聽到高音清脆嘹亮、低音渾厚深沉的動人旋律——這就是Meridian音響帶來的震撼聽覺感受。

一方水土養一方人，生活在怒江邊的傈僳族人民，在歌舞方面也有着自己獨特的魅力。唱民歌是傈僳族人民喜愛的藝術活動，用傈僳族自己的話來說，那就是“鹽不喫不行，歌不唱不行”，民歌幾乎成了傈僳族人民的“第二語言”。

當我們到達怒江邊的瀘水城區時，當地人爲我們準備了隆重的歡迎儀式，請來了藝術家們，表演了享有國家非物質文化遺產盛譽、具有當地文化特色的歌舞。傈僳族崇尚唱歌對調，在傈僳族的多聲部無伴奏合唱中，傈僳民歌三大調“擺時”、“優葉”、“木刮”有“峽谷天籟”的美譽。除了他們自己手中的樂器能奏出優美的和絃，在路邊隨手摘取的樹葉，也能吹出悠揚動聽的旋律來，最美的天籟之音果然來源於大自然。

翌日清晨，山裏的小城還在沉睡，我們踏上了繼續前行的腳步。道路兩旁的路燈像是爲我們歡送，將橫跨怒江的大橋照得通亮，投射到江面的光線卻顯得微弱了些，此時看到的怒江不似白天那般湍急，而更像是微風拂過絲綢般柔順。

出了瀘水城區，就是連續的盤旋上山道路了，此時天空也開始微微亮起來，同車的隊友也繼續在車裏補覺，這都要得益於路虎發現的真皮座椅乘坐感非常舒適。除了乘坐的舒適性，在空間的實用性方面，路虎發現也展示出了它一如既往的優勢，車上四個人的行李箱包括器材包，都能夠將其容納。

轉過山頭的另一邊，豁然開朗呈現出另一番美景，山腳下蜿蜒向遠方的正是瀾滄江，太陽正好高過山頭，透過山間的霧氣照在水面上，如夢如幻。

瀾滄江與怒江、金沙江同樣發源於青藏高原，三江並流的上部在西藏東南部，下部分在雲南省，形成世界上罕見的“江水並流而不交匯”的奇特自然地理景觀。

瀾滄江上中游河道穿行在橫斷山脈間，兩岸都是高山對峙，開車沿着江邊的道路前行，經常會看到村莊分佈在不同的山頭，也看到過不少當地的人會坐在路邊的石墩子上，或是一個人，或是揹着小孩兒，靜靜地望着清澈的江水流動，這一坐就是一上午。綠水青山，時光靜好，我們的車隊也在此稍作停留，看着這裏的風景，旅途的疲憊瞬間煙消雲散。

翻一座山，轉百道彎

在德欽留宿一晚，第二天期待能看到神祕的梅里雪山，由於天氣原因，清晨山裏的雲霧將四周遮蔽得嚴嚴實實，眼前都是白茫茫的一片。

翻過紅拉山埡口，很快就轉入了318國道，這次也算是我重走318了，兩年前曾駕車走過這段路，而這一次走的是反方向，許多路段都還有印象。而怒江七十二拐則被稱爲318線上的一大奇觀，想要看全這道奇觀，從海拔3100米一路攀升到海拔4651米，再盤旋下降至海拔4100米，所經歷的也就不止七十二道拐了。

不只是在越野路段有着優異表現，路虎發現在公路駕駛方面的表現同樣優秀。3.0L V6機械增壓發動機與8速自動變速箱配合相當默契，起步時候沒有強烈的衝擊力，但是在加速超車方面卻給了駕駛者足夠的信心，在山路行駛時，經常會被前方的慢車擋住，到了直路只要給足油門，就能很輕鬆地快速超越慢車，重心更穩的車身也讓高速超車時，給人更多的安全與舒適感。